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在日系三大品牌的混动当中，丰田和本田的混动系统出现的比较早，反而日产的e-POWER出现比较晚。相较于“两田”的混动系统，日产e-POWER反而更像纯电动车，发动机不参与驱动，只用作发电，这种模式其实更像是增程式，但它并不支持100%纯电模式驱动，所以搭载e-POWER技术的新车不可以上绿牌，这一点就比较可惜。

此前轩逸（参数丨图片）e-POWER已经上市，该车以独特的“汽油电驱”和能耗低，赢得了众多消费者的喜爱，现在日产趁热打铁，引进第二款e-POWER车型，这款车型便是奇骏。

从外观来看，奇骏e-POWER的外观与燃油版区别不大，仅仅在中网和尾标有所变化，其中中网延续了燃油版本的V-Motion进气格栅设计，位于V字中间的镀铬饰件变为黑色。

尾部的设计继续延续燃油版的设计，不过e-4ORCE和e-POWER尾标验明了新车的身份。选装部分显示，新车还将提供双色车身以及五辐式轮毂设计。

内饰方面，虽然申报图不会放出内饰图，但根据燃油版本的内饰来参考，新车依旧会采用与燃油版保持一致的内饰，区别在于仪表盘和中控台的显示内容会根据混动系统做出一定改变。

动力方面，奇骏e-POWER搭载由1.5T三缸发动机和双电机组成的四驱混动系统，其中发动机的最大功率为106kW，扭矩为250N·m，前置电机最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，后电机的最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，从这套电机系统来看，新车的四驱方式似乎为偏向前驱的四驱。

售价和竞品分析

售价方面，由于日产e-POWER的结构比“两田”的混动简单，我们可以参考燃油版奇骏和轩逸e-POWER的售价，奇骏e-POWER的起售价预计为18-20万元左右。

本田CR-V锐·混动

至于竞品，我们可以猜到日产奇骏e-POWER的目标为丰田荣放/威兰达，以及本田CR-V/皓影的混动版本，但“两田”的混动车型起步价较高，至少20万元起，根据轩逸e-POWER的定价策略，兵哥认为奇骏e-POWER在价格上将会非常有优势。

此次奇骏e-POWER曝光，意味着新车离上市不远了，据可靠消息，新车将会在年内上市，如果奇骏e-POWER上市，相信会给消费者提供价格实惠的混动车，但不同的是，新车由于采用“汽油电驱”形式，它的表现会更加接近纯电动车，对此你们怎么看呢。