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9月8日，长城汽车发布数据显示，今年8月销量为8.82万辆，同比增长18.81%。1-8月累计销量708,671辆，同比下降9.61%。其中，备受关注的新能源汽车销量达1.2万辆。

长城汽车的市场表现无疑再次令人刮目相看，同时也让业内众人不禁思考，在疫情、寒冬、物料上涨等冲击之下，长城汽车为何能够顶住压力，连续的实现销量增长？

爆款持续输出，稳定销量增长大盘

品牌销量的增长，自然离不开旗下产品的热销。

从各品牌的销量来看，哈弗品牌依旧是长城汽车销量增长的主力军。8月份，哈弗品牌销售50,400辆，同比增长24.26%，位居中国SUV市场销量榜首。此外，魏牌8月销售3,091辆，环比增长1.88%。而坦克品牌8月销售10,008辆，同比增长66.58%。两大高端品牌的持续走高，不仅拉升了品牌价值，同时也为长城汽车带来了更多溢价和利润。数据显示，20万元以上车型占比提升至14.4%，创下了新高。

在新能源方面，欧拉品牌持续发力，8月销售9,161辆，环比增长3.76%，市场热度持续走高，稳居新能源汽车第一阵营。而且，值得一提的是，今年是欧拉的产品大年。随着欧拉相继芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型，不仅将进一步提高欧拉品牌销量，同时新车的到来也一举拉高欧拉的品牌门槛，同样提高欧拉品牌形象。

长城皮卡的表现也很出色，8月销售15,566辆，同比增长41.25%；1-8月销售新车126,288辆。其中，长城炮销售10,673辆，同比增长113.25%，累计25个月销量过万，持续领跑中国皮卡市场。值得一提的是，今年8月份，长城炮品牌三周年正式开启品牌2.0时代，宣告全面TOC，向全球化用户品牌焕新升级，并首次提出山海文化理念，以山海同行，探索极致人生，引领皮卡文化向上跃升。

除了在国内市场热卖之外，在海外市场，长城汽车同样吸粉无数。即使受到全球疫情影响，但随着长城汽车全球化战略的提速，其已在俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等海外市场取得了优异的市场表现。数据显示，长城汽车8月海外销售新车15374辆，同比增长23.99%，海外销售占比提升至17.43%。

综上，我们已经很明晰地看出长城汽车取得的出色的销量成绩。或许，长城汽车不是增长最快的那一个，但是从目前的表现来看，长城汽车绝对是国产品牌里发展最均衡的那一个。无论是国内市场还是海外市场，也无论是传统燃油车还是新能源领域，长城汽车都在多点开花，齐头并举，销量稳步增长。

事实上，长城汽车一直以来都是中国市场头部玩家的存在，出色的销量成绩只是其“常规操作”。而其背后是森林式生态体系的赋能，以及智能化和电动化长期布局，保证长城汽车销量持续增长。

森林式生态体系赋能“新增长”

在成都车展上，长城发布了森林生态体系。这是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

简单而言，长城希望将其先期投资的板块，包括仙豆智能、毫末智行、诺博科技、蜂巢电池、未势能源等各个优势板块融合，实现数据共享、资源共享、信息共享，赋能整车的同时促进各个板块做大做强，最终实现1+1＞2的局面。

如果说长城汽车的各品牌产品是骨架，那这个森林式生态体系就是血肉，就是脉络。源源不断地提供充足的养分，以供长城应对市场的激烈竞争。下面我们一一来看。

蜂巢能源+蜂巢易创加速电动化转型

蜂巢能源和蜂巢易创是长城手里的两张王牌，前者在纯电市场为集团提供有力保障，后者在混动领域为DHT车型提供技术支持。

其中，在电池技术方面，蜂巢能源推出了短刀片电池、无钴电池、大禹电池、果冻电池。以短刀电池为例，与传统的刀片电池相比，长度更短，性能和成本更具优势。蜂巢能源首创了短刀电池，能量密度达175wh/kg，处于行业领先水平。除此之外，蜂巢能源在全球率先量产了无钴电池，拥有阳离子掺杂、纳米网络化包覆等多项核心技术，有助于改善行业过度依赖钴资源的现状。

落实到产品上，蜂巢能源为魏牌摩卡DHT-PHEV提供了自主创新的大容量L600三元锂电池，在 L 型长电芯与 CTP 全新 pack方案下，为其带来最高可达250km的电驱续航里程，可以说是目前纯电续航最长的插电混动SUV之一。

除了纯电市场，在混动领域，蜂巢易创也为魏牌提供了最大的技术支持。长城汽车发布了柠檬平台的全速域、全场景混动DHT技术，并以“1-2-3（一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成）”的战略构想，全面勾勒了长城汽车在“路线图2.0”时代的混动技术布局。

在这些“技术群”的加持下，魏牌推出了摩卡PHEV、拿铁DHT/PHEV、玛奇朵DHT/PHEV等车型，实现了电动化的全面覆盖。同时，包括坦克以及哈弗品牌，也在其赋能下，加速了电动化转型。

其中，坦克品牌在成都车展上发布了“越野+新能源”的技术路线以及越野超级混动架构，将目光投向新能源越野细分领域，并亮相了坦克300 HEV和坦克500 PHEV，两款新车将会于今年年内开启预售，未来品牌将布局燃油、混动以及“电坦克”三大品类。

而哈弗品牌也正式发布了新能源战略，未来品牌将会定位为“新能源SUV专家”，并焕新品牌标识，标志着哈弗品牌向新能源全面转型。具体到产品方面，哈弗H6 DHT以及DHT-PHEV等车型相继推出。同时，在成都车展上哈弗还亮相了一款H-DOG车型，未来应该也会和大狗、酷狗一样，命名为X狗，并归于新能源家族。

可以看到，手握蜂巢能源+蜂巢易创这两张王牌，长城汽车正在加速电动化转型，在电动化领域实现对合资品牌的弯道超车。

毫末智行+咖啡智能推进智能化普及

在当下汽车市场，流行这样一句至理名言：上半场是电动化，下半场是智能化。而在智能化方面，长城汽车在最重要的智能驾驶和智能座舱上，也有两大王牌——毫末智行和咖啡智能。

在智能驾驶方面，长城投资了毫末智行。目前，魏牌的摩卡DHT- PHEV激光雷达版本已经率先落地城市NOH 。该车型可以实现识别信号灯，可以在城市内变道，以及多项躲避避让功能减少了剐蹭现象。据悉，魏牌摩卡、魏牌拿铁DHT、魏牌玛奇朵DHT、坦克300、哈弗神兽五款车型所搭载的HPilot 1.0系统，都出自毫末智行。

在智能座舱方面，长城咖啡智能已经是2.0阶段，掌握了自研全新电子电气架构、自研座舱系统和智能生态、自研全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台 IDC 3.0 等智能化核心技术，具备从底层硬件到上层软件的全面研发能力。这几乎是未来整个智能汽车产业缩影的全部智能化核心技术。由此可见，长城汽车的智能化更加的全面。

为此，长城汽车已构建起覆盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，2023 年研发人员增加到3万人，软件团队规模达到1万余人，到2025年累计研发投入1000 亿元。

当然除了电动化和智能化方面的全方位和独立布局之外，早在2018年，长城汽车旗下零部件业务独立运营，由业务管控转变为投资管控，成立曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，专注汽车动力系统，全车灯具、空调和冷却系统，汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化等产品，全面整合了产业链的核心资源，帮助长城汽车拥有造好智能电动车的底气。

写在最后

新能源焕新矩阵持续扩充，全球化战略加速落地。当下，长城汽车已向新能源转型迈出最坚定的一步。接下来，长城汽车将依托森林式生态体系，聚焦新能源与智能化，加速前瞻技术落地，持续赋能产品结构不断优化，助推企业加速向全球化智能科技公司转型，打造真正的全球化品牌。