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2022年，“混动车”成了各大车企竞相角逐的对象，其不需要额外充电，就跟开传统燃油车一摸一样，而且还有着更低油耗表现。总而言之，混动车应该是“高油价”的当下，还可以避免续航焦虑的，消费者购车的最佳解决方案之一了。

不过话又说回来，现在市面上混动车型并不多，且多为日系合资车，例如丰田RAV4荣放双擎、本田CR-V锐·混动，其价格动辄就要上到20万，对于大部分消费者来说并不是很友好。不过随着一款自主混动SUV的出现，15万内购入一台综合产品力出色的混动SUV，已经成为现实，而它就是东风风神皓极。

既然是定位13万级混动SUV，那我们今天就主讲风神皓极 敢梦版（以下简称皓极），其搭载了东风马赫双擎混动系统，该系统由一台1.5T四缸混动专用发动机、一台前置高功率电动机，以及一块三元锂电池组构成，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m，这样的动力性能，足以媲美甚至是超越同级别车型的2.0T版本。

这里举两个简单的例子，第三代哈弗H6 2.0T版本车型最低售价为13.69万元，整车最大功率155kW，峰值扭矩325N·m；长安CS75PLUS 2.0T版本车型最低售价为13.99万元，发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。如此看下来，哈弗H6与长安CS75PLUS的2.0T版本车型，与价位相近的风神皓极相比，它们在动力性能上根本占不到什么优势。

更为关键的是，哈弗H6与长安CS75PLUS，它们在燃油经济性上也表现一般，两车的NEDC工况油耗分别为6.8L/100km和7.5L/100km，而根据车主所反馈的真实油耗，它们的油耗均为9个左右。

而皓极搭载了马赫双擎混动系统，其1.5T混动专用发动机的热效率高达41.07%，根据小编本人此前的试驾经历，一天中经过高速、城区等综合道路状况下，油耗稳定在6L左右。

除了突出的高效动力与油耗表现，皓极之所以在预售期间便收获外界较高的关注度，还体现了在该车“越级”的空间以及配置上。

东风风神官方对于皓极的定义是“紧凑型SUV”，但其实际的车身尺寸可是达到了中型SUV的水准，皓极的长宽高分别为4720/1910/1702mm，轴距为2825mm。作为对比，我们还是请出哈弗H6与长安CS75PLUS，它们的轴距分别为2738mm和2710mm，另外在车宽上两车也是要大幅落后于皓极，仅为1886mm和1865mm。

毫无疑问，更大的车身尺寸以及越级的轴距表现，皓极能够为用户带来更为宽敞的车内空间，但这还远远不够，它还是同级别唯一全系标配“女王副驾”的车型，同时其前排全系标配了主副驾电动座椅功能，后排则搭载了航空头枕等舒适性配置，进一步提升驾乘者的乘坐体验。

除此之外，皓极也同样能装，其第二排座椅支持4/6比例放倒，并且可以实现180°纯平放倒，这意味着若是外出露营，这就相当于随车携带了一张1.5m*2m的移动大床，亦或者你也可以塞下其他露营装备，总之皓极的空间灵活多变，你大可随意发挥。

聊完动力与空间，我们再来说说皓极所提供的丰富配置。首先，在你正式坐进皓极座舱之前，便能通过肉眼观察到车内大面积的NAPPA皮覆盖，其包覆占比接近54%，同时车内其它用料也采用了超高环保标准，达到了婴儿接触级。毫无疑问，这样的内饰质感，在13万级紧凑型SUV上可不多见。

坐上驾驶座以后，我们最常接触的便是车机系统，而皓极所搭载的新一代WindLink OS智能座舱，支持聚合式的影音娱乐系统、（全系标配）AR技术、华为HiCar互联等智能配置，并且这其中的大部分功能如影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统等，都支持FOTA系统升级，这意味皓极不仅能够提供便捷的人车交互体验，同时其还能做到全面进化、常用常新。

而在当下消费者最为关心的智能辅助驾驶上，皓极搭载有17颗雷达、7颗摄像头共24颗探头组成的0-200米的360°智能感知系统，并在此基础上延伸出多达27项智能驾驶辅助功能，从而为用户带来准L3级别的智能驾驶辅助体验，同时也为用户的日常出行安全保驾护航。

写在最后

综上所述，东风风神皓极之所以成为今年紧凑型SUV市场中的一匹黑马，自然是有它强悍的产品力在支撑，例如13万级唯一的混动SUV、越级的空间表现以及拉满的车辆配置，无一不在证明其“混动的卷王之王”的身份。所以大家近期若有购入一台紧凑型SUV的打算，不妨亲自到店里试驾一番，相信风神皓极的实际表现会让你印象深刻的。