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跨界定位在当下的汽车领域刮起了一阵飓风，各大车企争相“不走寻常路”，推出各式各样定位的新车。

这不，广汽本田在前段时间就推出了紧凑型SUV——ZR-V致在。新车定位介于缤智和皓影之间，官方指导价15.99万元-19.59万元。

值得一提的是，新车与全新一代型格同平台打造，所以在动力总成方面采用了1.5T高功率发动机+CVT组合，发动机最大马力182ps峰值扭矩240N·m，悬架为类型为前麦弗逊+后多连杆，全系前驱。

从“硬件”来看，ZR-V致在可以理解为“SUV版型格”。这种操作在汽车领域早已屡见不鲜，毕竟在很多用户眼中，SUV通过性更好，后备厢装载能力更强。

只不过，ZR-V致在这种跨界定位的车型，实用性显然不能与主流紧凑型SUV，例如本田CR-V、丰田RAV4相提并论。只能说在拥有相对高颜值造型的同时，实用性比轿车更高。我个人认为，这种“没有需求就创造需求”的设定，真的大可不必。

回到ZR-V致在本身，前脸造型非常不本田，前进气格栅与大灯的组合看上去略显奇怪，整体不和谐。ZR-V致在最美的角度其实是侧面或者是后45度，看上去线条比较流畅，颇有小号冠道的感觉，但是相比冠道的“蛮”，ZR-V致在更流露出一些灵动轻快的感觉。

内饰看上去比较简约大气，并且得到主流设计奖项的认可，中高配车型用料也到位，没有出现本田一贯“买发动机送车”的名场面，值得点赞。当然，审美这个东西非常主观，这仅仅是笔者个人的感受，不知道屏幕前的你是否赞同。

动力总成方面，ZR-V致在没有提供像型格那样个性的手动挡版本，全系前置前驱，搭载1.5T高功率发动机，最大马力182ps匹配CVT变速箱，对于这台4.6米不到，并且整备质量在1.5吨上下的紧凑型SUV而言，应该够用了。网上已经有部分0-100km/h加速测评，成绩大概为9秒左右，可以给各位做一个参考。

总体来看，我个人认为ZR-V致在已经不是熟悉中的本田了，它似乎开始为了个性而刻意为之，一点都不纯粹，同时还有可能捡了芝麻丢了西瓜。丰富产品线没错，可一定要符合市场需求，而不能刻意创造需求。

当然，雪佛兰SEEKER星迈罗等同类型车型最近也加入了混战，你看好本田ZR-V致在吗？评论区告诉我！

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