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传统销售旺季“金九银十”已经到来，各大车企今年前八个月的销量之争，伴随着一连串数字的公布也尘埃落定。在经过一次次的较量后，以及消费环境的变化，各大车企的销量排名也有了新的变化，尤其是国产品牌的中流砥柱比亚迪的崛起，真的让合资阵营中的竞争对手，看到了什么是卧薪尝胆后的厚积薄发。

根据乘联会公布的汽车厂商8月零售销量排行榜不难看出，日系合资车企都排在六名以外，最好的就是排在第七名的东风日产，8月销量达到了88130台，虽然说没有迈进月销10万台俱乐部，但这样的销量对于东风日产来说已经是不错了，不过，伴随着东风日产新能源汽车参与市场竞争脚步的加快，销量方面应该会有一个提升。

作为国产品牌阵营“三巨头”中的成员，无论是吉利汽车还是长安汽车，8月销量都突破了10万台，二者之间的单月销量差距并不大，分别排在汽车厂商8月销量榜的第六名和第五名。从各自的发展情况来说，制约吉利汽车和长安汽车整体销量提升的就是新能源汽车，不过，这样的情况也正在发生着变化。

相比广汽丰田、一汽丰田和广汽本田来看，上汽通用8月份的市场表现还算是不错，单月销量达到了105007台，位居汽车厂商8月销量排行榜的第四名。上汽通用最大的短板也是新能源汽车没有及时跟进，导致了整体销量依然处于瓶颈期，这一点恐怕上汽通用比谁都清楚自己的情况和处境。

8月汽车厂商销量榜前三名分别为冠军比亚迪、亚军一汽大众、季军上汽大众。作为德系车在中国市场的代表车企，无论是一汽大众还是上汽大众，都有着相当大的影响力和话语权，同样也面临着较大的压力。全年销量提前锁定100万台的一汽大众，依然是车企学习的榜样。

上汽大众的市场表现虽然说也不错，但拖住上汽大众整体销量提升的是斯柯达，众所周知，基本上已经沦为“鸡肋”的斯柯达，其实也有过很好的成绩，但在残酷的市场竞争中，斯柯达也没有很好的抓住机会，产品车型推陈出新的缓慢，以及傲娇的心态等导致其在辉煌过后留下了一地鸡毛。

汽车行业的“黑马”比亚迪的市场表现绝对是相当的抢眼，8月销量高达168885台，超过南北大众等竞争对手，登上了梦寐以求的单月销量冠军，尤其是旗下的汉家族、宋家族、秦家族等，不仅是细分市场的搅局者，更让合资竞品看到了国产品牌积极向上的实力，见证了“燃油车的颠覆者”并不是吹牛。

写在最后：新能源市场上的较量才刚刚开始，比亚迪就已经抢占了市场先机和制高点，而且，南北大众也开始在新能源领域发力，吉利汽车、长安汽车等国产品牌同样跟进，从现有的情况来看，不排除2023年将会是新能源汽车发飙的一年。

对于刚刚登上单月销冠的比亚迪来说，未来的市场竞争中，竞争对手会越来越多，但真正能够对其构成有效冲击的又会是谁呢？

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