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“真香”法拉利来了，Purosangue正式全球首发。作为法拉利第一款四门四座量产车，Purosangue定为运动型跨界车（FUV）。整车采用对开式车门，四座布局，搭载V12发动机，海外起售价为39万欧元，将与阿斯顿马丁DBX、兰博基尼Urus（参数丨图片）、宾利添越和劳斯莱斯库里南等车型竞争。别嫌贵，有消息称其国内配额大约为4000台，且必须拥有过法拉利车型的车主才有机会购买。

文丨智驾网 YCC

法拉利为什么要造SUV？

答案也许很简单，因为阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯都造了。

但法拉利委腕地说，我们造的不是SUV，叫FUV。

2022年9月14日，凌晨1点，法拉利通过线上方式首发了其旗下首款“FUV”——Purosangue。“FUV”即：“Ferrari Utility Vehicle”缩写，直译“法拉利多功能车”。

首先说点中国国内的消费者感兴趣的核心信息：

1：海外售价39万欧元

2：国内各个经销商早在半年甚至一年前就已经接受预定

3：全国配额4000台

4：购买Purosangue的前提是必须曾经拥有过法拉利车型

5：经销商报价：400万-500万

国内目前超豪华品牌SUV价格如下：

1：劳斯莱斯库里南 Black Badge 价格：780万元

2：路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 价格：332.8万元

3：兰博基尼Urus 4.0T V8 Performante 价格：329.73万元

4：阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8 707 价格：324.8万元

5：宾利添越 4.0T V8 S 价格：313.6万元

6：梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600 4MATIC 礼尚版 价格：312.1万元

这样比起来，是不是觉得Purosangue还是有性价比的？

在外观设计上，Purosangue借鉴了Roma设计风格，Purosangue侧面收窄的腰线、四出排气尾管、后扩散器面板的形状以及前后灯处理都与Roma的设计特征相呼应，赋予Purosangue优雅的美感。

单条幅中网延伸至两侧与大灯相连接，灯组内部配有单幅LED日行灯。

另外，前保险杠也采用了非常复杂的三段式设计，硕大的进气口也凸显了性能不凡。

此外，在发动机舱盖两侧同样有空气涵道，可以将机舱内热量排出，并引导至车身两侧，形成更好的空气动力学效应。

车身尺寸方面，长宽高分别为：4973mm/2028mm/1589mm，轴距：3018mm；在侧面最明显的是前翼子板上同样有空气涵道，这是法拉利最近几年一直沿用的空气桥设计。

车顶弧线和结构的定位使其并没有SUV那种感觉，反而流线造型的车顶线条处理，颇有几分轿跑SUV的神韵。

整车净重2033Kg，前后重量比例为49:51，油箱容量为100升，标配碳纤维车顶，可选可变色玻璃车顶。

车门开启方式居然是对开门样式，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门，甚是惊讶。

双色五辐轮辋搭配前398mm、后380mm碳陶制动系统，前轮尺寸： 255/35 R22； 后轮尺寸： 315/30 R23，这些都足以展示出法拉利Purosangue的性能指数，当然再加上轮眉上那一抹黑色装饰条，看着确实别有一番风味。

整车圆润的线条在车尾很好的进行收尾，车顶扰流板与整车融为一体，使其可以获得更好的空气动力学效应。

尾灯为四个并列排列，重点是两侧尾灯通过贯穿式镂空组件相连接，这样的设计与后窗形成空气桥，从而代替了很多常见样式的扰流板。

来到车内，可以看到数字化带来的巨大变化，10.25英寸全液晶仪表+触摸样式的方向盘，在配合副驾驶前面的液晶屏幕，整个内饰看着科技感非常强。

此外，在地台上也有一块屏幕，这里可以针对空调、车辆功能进行设置，而这个区域也使用了触摸和按键布局，使用相对来说会更顺手。另外，新车使用Burmester（柏林之声）音响。

与以往法拉利车型不同，Purosangue全车并没有使用大量碳纤维进行装饰，而是非常奢华的使用了很多皮革进行包覆，豪华感瞬间拉满。此外，Purosangue为四座布局，每个座椅都有非常出的包裹性。

最后，动力单元，法拉利Purosangue将使用全新前中置结构布局，搭载代号F140IA的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率725Ps/7750rpm，峰值扭矩716Nm/6250rpm，发动机红线转速8250rpm。

这款发动机内部为65°气缸夹角，缸径和行程94mmx78mm，并使用干式油底壳。0-100km/h加速时间：3.3秒，0-200km/h加速时间：10.6秒，极速310km/h。

传动系统匹配PTU 8速F1 DCT变速器，而且变速器位于车辆后轴位置，从而保证了车身前后配重。

相比此前的车型，Purosangue底盘扭转刚度提高30%，梁刚度提高25%，并使用6路CDS底盘动态感应系统（6w-CDS）、SSC侧滑控制8.0系统等。

此外，Purosangue还装配了法拉利与Multimatic合作开发的主动悬架系统，带有主动滑阀 （TASV）)技术，该技术使用四个48V执行器来控制阻尼器的行程。

这套系统可以有效帮助车辆在高速过弯、颠簸路段下，轮胎接地面积，从而达到更加出色的性能和操控。

另外，与GTC4Lusso一样，Purosangue的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动。

目前法拉利已经说明为了保证Purosangue的“稀有”，所以交付量会控制在全年总量的20%以下。

智驾小结：法拉利曾经说过不会生产SUV，那么Purosangue被定义为“FUV”，这些并不重要，重要是在当下这个年代里，热度足够高，所以叫不叫SUV并不是重点。

Purosangue可以看做是法拉利的转型产品，要知道兰博基尼Urus早已征战多年了，再加上曾经保时捷Cayenne的辉煌成绩，谁看谁都眼红，所以现在......才会有劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX以及今天发布的法拉利Purosangue。

同样，在电气化时代的到来，混动超跑越来越多，包括法拉利也拥有SF90，但是Purosangue却依然装载V12 自吸发动机，这也看出了它的调性。所以.....想要拥有它，您现在需要赶紧购买一台法拉利。（文/智驾网 YCC；图/Ferrari）

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