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对于性能车的坚持并不是所有品牌都能做到。

比如在电气化的背景下，仍推出5.0L V8手动挡+后驱的品牌，只剩福特一家。

9月15日，在2022北美车展上，全新一代福特Mustang正式首发亮相。作为第七代车型，新车除了对外观内饰进行了升级之外，最重要的是，仍然保留了经典的5.0L V8发动机+手动挡的动力组合。据了解，这有可能是最后一代采用V8发动机的Mustang车型，而新车也将会在2023年夏季在海外市场上市。

作为经典美系肌肉车的代表，全新Mustang在操控性能方面仍然延续了一台高性能车的标准。之前的2.3T双涡轮增压发动机和5.0L V8两个版本都进行了优化，前者使用了新的缸径和冲程设计以及新的增压涡轮，后者使用了新的双冷空气进气口。这使得新车拥有更高的工作效率，同时也可以输出更大的功率和扭矩。

在变速箱方面，福特取消了之前2.3T版本上的手动挡，仅匹配10速手自一体变速箱，而5.0L V8发动机则提供了6速手动变速箱和10速手自一体变速箱可选。这一搭配，也使得新一代Mustang成为了市面上为数不多的采用V8发动机配MT变速箱的车型。

新一代Mustang并没有使用最新的福特CD6架构，而是保留了上一代的 S550平台，这也意味着，新款福特Mustang错过了诸多的电子系统，随之换来的，则是更强的可玩性。

大排量+手动挡+后驱这个搭配已经让Mustang充满玩味，而福特官方为了强化这一属性，还为新车增加了“遥控轰油”以及“漂移刹车”等功能。

顾名思义，遥控轰油使得车主可以通过遥控钥匙控制车辆原地轰油，在没有别人帮助的情况下也可以随时感受V8发动机的声浪。

而漂移刹车，则是福特与著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统，用户可以依靠手刹来控制车辆的起漂时机以及漂移的角度，进一步提升了车辆的驾驶乐趣。

有意思的是，全新Mustang虽然取消了现款的机械手刹，但全新的电子手刹却依然保留了机械手刹的造型，这也使得这套电子手刹即拥有日常使用的便利性，又保留了传统机械手刹的可玩性。

除了操控性方面的升级之外，全新Mustang的设计层面也有着不小的变化。首先，新车仍采用硬朗的车身线条，保留了经典的车身轮廓，不过在细节处，全新的六边形中网更大更平，大灯造型也更加规整，整体呈现出了一种更加精致的肌肉感。

值得一提的是，此次Mustang除了推出了2.3T的标准版、5.0L V8的GT版之外，还带来了基于GT的软顶敞篷Convertible版本。更精致的外观设计搭配上敞篷的造型，也让全新Mustang别具一番风味。

作为一个更强调驾驶的“大玩具”，全新Mustang在内饰方面象征性的做了一些升级。福特的双连屏出现在了新车上，最新的SYNC 4车机系统，也可以通过两块屏幕显示非常丰富的车辆状态信息，像是车辆的动力、变速箱、油门、转向、底盘悬架等各种参数信息都可以自由定制。

作为国内为数不多的“亲民跑车”，福特Mustang一向以低成本的驾驶乐趣来博得年轻人的喜爱，无论是2.3T版本还是早先的5.0L版本，在国内都有不少的拥垒。虽然后来“电马”的到来让人们一度以为大排量Mustang就此远去，但福特非但没有这样做，反而把更纯粹、更有乐趣的全新Mustang带到了大家面前。在电动化时代，福特这样的坚持，值得尊敬。

按计划，全新一代Mustang将在2023年夏季率先在海外上市，之后，2.3T的版本预计也将进入国内，5.0L V8的版本则不得而知。到时，Mustang要面对的主要对手就是GR86、BRZ这类车型，相较于之前，Mustang所要面对的市场环境更加恶劣，但不管如此，希望福特这样的坚持，能够被更多人看到。