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在我们谈论汽车安全时，往往会提到被动安全中的车身刚性，或者主动安全中的防碰撞等功能，这些方面也有很多专业测试，但关于车内异味，尤其是高温暴晒下的座舱安全却很少有人关注，而这是否意味着这并不重要呢？

恰恰相反，在高温环境下，整车抗老化性能、电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性，对用车安全而言都至关重要，例如暴晒下车漆变色会导致车辆饰件加速老化，产生异响和震动，从而对行车带来隐患，车辆保值率也会随之下降，而车内异味就更不用说了，一旦挥发有毒气体对用车安全性将是致命的打击。

纵观目前市场，针对高温下的用车安全的专业测试比较少见，在中汽研设置的“高温高湿阳光模拟”挑战试题中，东风标致全新4008应试进行了超过300小时的极端高温光照测试，结果显示，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩，成为紧凑级合资SUV可靠性的全新标杆。

此次测试在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统。空气温度45℃、辐照强度保持在1000±100 W/m²，这两种本身就非常严苛的工况结合到了一起，对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求，而全新4008在在经历300小时高温暴晒后，最终的测试结果表现出色。

在漆面变色失光测试中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均Delta E 为0.20，远超国家标准。

在整车高温间隙测试中，全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，而在汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米。

在电子电器高温测试中，全新4008经历连续300+小时的高强度辐照，舱内空气温度已达到81.8℃，甚至仪表板已达到了106.2℃，在如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。

在车内高温异味测试中，全新4008在比国标测试更严格的条件中，其TVOC即总挥发性有机化合物，仅为1.125mg/m³。而且，此次高温VOC测试中，全新4008的甲醛含量为0.072mg/m3，低于国标0.10mg/m3要求；甲苯含量为0.087mg/m3，不仅远低于国标，同时也达到了室内建筑的国家标准；乙苯含量为0.024mg/m3低于国标5倍。

轱辘哥快评

近期标致408热度非常高，透过408，市场普遍认为标致在国内终于开窍，不玩法系浪漫那一套，而是拿出实实在在的诚意，以性价比打动消费者。而这种热度也延伸到了全新4008上，在此次测试中可以看到全新4008的产品实力确实不俗，我们也期待着其也能够和408一样拿出诚意，向日系和德系发起更猛烈的冲击。（文｜DanZig）