凤凰网汽车

最近乘联会公布了2022年8月销量，其中别克君威取得9278辆单月销量，相比7月销量翻了一倍多！值得一提的是，8月君威销量甚至比英朗还高，后者销量持续下滑，仅8565辆。

与此同时，别克君越也有不错的表现，8月销量4885辆，相比今年上半年低迷的状态，已经有了较大的提升。

作为B级车和B+级车，君威、君越一直象征着别克品牌的高端形象，它们兴衰成败可以侧面反映别克品牌在国人心中的地位。

庆幸的是，在沉寂一段时间后，君威、君越终于有了起色。只不过，背后的代价却是巨额优惠换来的。

以君威552T智享型（1.5T）为例，官方指导价19.68万元，终端市场有4.5万元-5万元左右的现金优惠，优惠后裸车售价不到15万元，算上保险和杂费大概17万元就能落地。担忧552T（1.5T）小马拉大车，增加1万多元就能买到652T智享型。

相比丰田凯美瑞、大众迈腾等主流B级车，别克君威售价明显便宜好几万元，同等预算甚至只能买到大众速腾、大众高尔夫之类的A+级车或者精品A级车。

别克君威此前销量不佳，是因为看到它底盘等细节减配，以及油耗相对较高，并且售价还不便宜。如今售价直接打骨折，17万不到买合资品牌B级车，性价比一下子就凸显出来了。

回过头再看别克君越，作为一台B+级车，原本应该和丰田亚洲龙正面角逐，却在售价上明显矮别人一截。

以君越552T豪华型（1.5T）为例，官方指导价21.98万元，终端市场有4.5万元-5万元左右的现金优惠，优惠后裸车售价约17万元，算上保险和杂费大概19万元就能落地。担忧552T（1.5T）小马拉大车，增加2万元就能买到652T豪华型，落地不到21万元。

如此一台有历史，有故事，曾经对标丰田皇冠、奥迪A6L的行政座驾LACROSSE，如今却落得个乞丐版落地不到20万元，真是让人唏嘘不已。

很多人说君越越改越小气，越改越没有高级感，且不提什么悬架、隔音等，一眼直接就pass了！我个人还是非常赞同这个观点的，不信放一张曾经意气风发的照片。

话说回来，什么行政轿车、旗舰轿车、高级座驾都是虚的！对于大部分国人而言，品牌才是王道，如果换一个BBA车标，就算卖30万元，恐怕都有人说便宜。所以普通消费者买车就是图一个性价比，20万不到买一台合资品牌B+级车，还要什么自行车？

归根结底，别克君威、君越销量暴涨，完全合情合理，因为它足够便宜，性价比肉眼可见。对于平民百姓而言，不就是花少钱办大事吗？希望别克君威、君越未来优惠可以更大，我相信它的销量会更高，你说对吗？

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。