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SUV车型凭借着用途广泛以及空间大等特点受到了消费者好评，尤其是近年来市场热度一直处于升温状态，各车型的竞争也处于白热化阶段。一汽丰田为了在中型SUV市场分得一杯美羹，在近期为我们带来了全新中型SUV凌放HARRIER。该车定位于RAV4荣放和皇冠陆放之间，此前，车质网已经对其进行了试驾体验，那么它在日常使用便利性方面是否也会有出色的表现？本期《日常实用性测试报告》将带您一探究竟。

测试车辆：2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

官方指导价格： 27.18万元

一、功能性配置测试环节

在功能性配置测试环节，我们主要针对一汽丰田凌放HARRIER的部分实用性功能进行了测试。该车一键启动按键位于前储物格左上部，按键较大且采用蓝色样式，整体较为显眼，初次上手没有任何难度。

后备厢功能测试环节，一汽丰田凌放HARRIER尾门支持遥控钥匙开启以及车外电动开启，同时尾门还支持位置记忆，提升了日常使用的便利性。后尾门最大开启的高度达到了1.9米，基本不会影响日常使用。

一汽丰田凌放HARRIER发动机舱盖的开启拉手位于驾驶席前部左下方，拉动拉手之后，需要从车外再拨动发动机舱前端的开关，随后上掀机盖即可。虽然发动机舱盖采用了手动挺杆，但由于发动机舱盖重量适中，手动支杆可以提供足够的稳定性。

此次我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，一汽丰田凌放HARRIER车身最小离地间隙为300mm，同时门槛离地高度也仅为400mm，兼顾了SUV车型的通过性和人员上下车的便利性。

二、舒适性配置测试环节

一汽丰田凌放HARRIER主驾驶座椅支持8向电动调节功能，副驾驶座椅调节4向电动，整体调节幅度值得肯定。此外，该车主驾驶座椅支持两档记忆、前排座椅支持三档通风以及加热，实测加热以及通风速度较快。

在主驾驶座椅测试中，一汽丰田凌放HARRIER的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23.5cm，座椅可调节行程较大，可以满足绝大多数驾驶者使用需求。

一汽丰田凌放HARRIER多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘上下可调节角度为9.7°，前后调节幅度为5.5cm，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

一汽丰田凌放HARRIER后排座椅均配有头枕，三个头枕均支持上下调节且大小以及面积均接近，头部枕靠在上边较为舒适。

一汽丰田凌放HARRIER中央扶手箱盖板较为宽大，且还支持前后移动，正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面。在材质上，表面还采用了软性皮质面料包裹，触感极佳。

三、多媒体配置测试环节

多媒体配置方面，一汽丰田凌放HARRIER配备了12.3英寸中控屏幕，整体显示较为清晰，内置了丰田智行互联系统，除了支持常见的导航、收音机、语音交互外，在有网络的情况下还支持QQ音乐、智能小程序以及新闻资讯等功能。

在车内USB接口方面，一汽丰田凌放HARRIER全车共配有5个USB接口，其中前排储物格内为3个，后排出风口下方为2个，需要指出的是，只有前排1个是Type-A接口，剩余的4个均为Type-C接口，由于Type-C接口没有大规模普及，对于日常使用来说略有不便。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，基本能达到5.04V/1.94A，充电效率表现可圈可点。车载电源方面，该车中央扶手箱内配备了12V电源接口。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经测试，一汽丰田凌放HARRIER虽配备了最新的人机交互系统，但指令识别率一般，首先在模糊语义识别方面，一汽丰田凌放HARRIER能够做到基本理解，当说出“我有点冷/热”、“我饿了”等指令时均能作出相应动作，但整体反应略慢。而在进行语音控制硬件测评项上，一汽丰田凌放HARRIER凌放并不能语音打开车窗以及天窗。此外，我们还对车机系统的控制软件功能进行了测评，例如当说出“播放大风吹”时，系统虽存在一定响应时间，但依旧能够精准找到歌曲并播放。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《更高品质的选择 试驾2022款一汽丰田凌放》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，感兴趣的朋友不妨前去查看。而此次使用性测评将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，上述物品都能合理地放置前排各个储物槽内。对于一款中型SUV来说，一汽丰田凌放HARRIER的储物空间表现还是值得肯定的。

一汽丰田凌放HARRIER后备厢内部较为平整，常态下后备厢进深为98cm，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间可得到进一步拓展。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为700cm。值得一提的是，一汽丰田凌放HARRIER配备了流媒体后视镜，并且镜头位置还可进行调节，视野相当宽泛。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

一汽丰田凌放HARRIER的外后视镜虽然并未配备双曲率镜面，但由于后视镜面积较大，最终测试结果为左侧25°，右侧20°，整体表现在同级别车型中属于中游水平。

在测试过程中，倒车雷达提醒方式为渐进式蜂鸣，最远在160cm处可以感应到后方物体，测试过程中车辆距离障碍物越近，蜂鸣间距越短，直至贴近障碍物后发出持续蜂鸣，便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，一汽丰田凌放HARRIER的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为20cm，与测试经验值略有差距，预留的距离较小，日常使用需留意。

前雷达同样为渐进式，最远可以在100cm处感应到前方物体，表现出色。一汽丰田凌放HARRIER前雷达持续蜂鸣提示距离为25cm，与经验值完全相符，泊车时易用度高，很容易掌握。

一汽丰田凌放HARRIER配备的360°全景影像系统照射范围较为广泛，同时结合辅助线的使用，驾驶员将车辆停入车位时较为便利。但是该影像系统的清晰度确实还有大幅提升空间。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，一汽丰田凌放HARRIER原地掉头的最小路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于中游水平，表现中规中矩。

一汽丰田凌放HARRIER 4个车门上方均配有车内拉手，整体表现出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：作为一汽丰田旗下中型SUV，凌放HARRIER整体品质并没有让我们失望，内部充足的用料以及时尚的外观赋予了不错的高级感。同时该车在实用性方面也可圈可点。例如400mm的门槛离地高度，既保证了SUV车型的通过性，又保证了我们上下车的便利性，在前后方视野方面，该车的表现也值得肯定，尤其是流媒体后视镜的加入，更加便于我们观察后方情况。此外，车内宽敞的空间也展现出中型SUV应有的优势。不过倒车影像不清晰、后备厢内无锚点以及语音识别率一般等问题还需后期优化。因此综上所述，一汽丰田凌放HARRIER的实用性表现符合预期，满足日常使用不成问题。