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日前，2022年北美车展正式开幕，与此同时，全新第七代福特Mustang跑车也正式首发亮相。作为换代车型，全新Mustang延续了往代的经典设计元素和外观气质，提供硬顶轿跑和软顶敞篷两种车身形式可选，座舱精致感也有所提升，并且数字化升级方面更紧贴潮流。

动力上，新车提供2.3T EcoBoost四缸发动机和5.0L 自然吸气Coyote V8发动机，匹配6速手动变速箱和10速自动变速箱。据悉，新车将在2023年夏季正式在海外市场上市，它也将很有可能成为最后一代搭载V8发动机的Mustang。

新一代Mustang初看上去仿佛的前代的小改款一样，不过对于粉丝来讲，这当然是喜闻乐见的事情。毕竟这套熟悉的Mustang跑车设计元素早已被刻在车系DNA里面。

不过，新车在每一处线条上，仍然有一定的改动，例如前格栅和大灯，会显得更为扁平和细长，配合下方三段式进气口，让这款车显得更为凶悍和运动。此外，发动机盖和侧身都有多处隆起的肌肉线条，为外立面注入更多力量感。

新车侧面比现款显得更加修长优美，甚至还有几分大型巡航GT的风味，官图中的熏黑密辐式轮毂也提升运动感和时尚感，预计后续还会有更为丰富的轮毂造型可供选择。而车尾则毫无意外地保留了竖状三条辐的经典尾灯造型，令人远远看到就认出它的身份，不过其比例就和前脸一样，都比现款要扁平得多。

内饰上，前代较为复古的三圆形中控出风口和主副驾对称的梯形盖板就被数字化的布局完全替代。新车改用全新的平底方向盘、12.4英寸数字仪表+13.2英寸中控触摸双联屏、最新Sync 4信息娱乐系统，配备虚幻引擎3D技术，可选无线充电板，以及最新安全辅助驾驶系统，包括自适应巡航、路标识别和倒车辅助等。

有趣的是，这个“机械手刹”实际上也是电子控制的，因为新车配备了与著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统，用户可以依靠手刹来控制车辆的起漂时机以及漂移的角度，令新一代Mustang更加好玩。

其他配置方面，新车还可选装“青铜套件包”，包含前防倾杆、托森LSD、前390毫米后355 毫米 Brembo 制动系统以及更宽的轮胎。性能套件包还配备 MagneRide 自适应减震器、Recaro 座椅和主动式排气装置。

除了较为常规的版本之外，福特还带来了后驱的Mustang Dark Horse黑马版前来增兴，其搭载的Coyote 5.0升V8发动机经升级，可以拥有507马力的输出，并匹配TREMEC 6速手动变速箱，带3D打印钛合金挡把球、油冷，另可选10速自动变速箱。

确保赛道性能，新车还拥有Torsen限滑差速器、MagneRide电磁减振系统、刹车NACA冷却、机油冷却和后轴冷却、Brembo 6活塞前刹、倍耐力P ZERO PZ4 19寸轮胎，前减振器加强，后防倾杆加粗，可选来自Carbon Revolution的碳纤维轮毂等等。

动力系统上，新车配备2.3T EcoBoost四缸发动机和5.0L 自然吸气Coyote V8发动机，据福特官方称，2.3T发动机是一台全新发动机，其内部构造与设计进行了重新的设计，将有着更好的动力响应。

而5.0L V8发动机则将针对进气系统进行改善，拥有双进气箱和双节气门的结构，整体动态反馈更为优异。对于这两副发动机的具体动力参数，官方暂未披露。

新车在传动系统上也算有诚意，虽然此前只有10%的客户还愿意选择手动变速箱，但官方还是为V8发动机配备了6速手动变速箱可选，而2.3T发动机仅匹配10速手自一体变速箱。