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汽势Auto-First|张驰

在百家齐放的混合动力技术路线中，长城汽车的柠檬DHT混动技术采用双挡双电机的纯电、串联、并联多种驱动模式，涉及到电机、发动机、变速箱之间的多重匹配，被认为更复杂，兼顾的场景更多，但对制造的要求也更苛刻。

9月15日，担当DHT生产任务的长城汽车蜂巢易创扬中产业园，通过线上直播的形式对全国网友亮了家底。

布局DHT技术仅是长城汽车森林式生态布局中的重要一环，长城汽车副总裁傅小康表示，长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

长城汽车柠檬混动DHT是完全独立自主设计、自主研发，率先突破合资混动技术壁垒的混动技术。具有“快、顺、静、省”的产品特点，支持HEV与PHEV两种动力架构。

柠檬混动DHT具有高集成度、高智能化、高适配性等优势，能够根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化、定制化调校标定。目前已搭载魏牌、哈弗等整车品牌。

柠檬混动DHT通过智能控制系统，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。

在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式。

高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联优10%~15%；高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应，解决了其它混动系统高速超车乏力的现阶段混动用户痛点；减速制动，此时进⼊能量回收模式，提高能量利用率。

柠檬混动DHT和比亚迪的DMi相比，在高速时有更好的油耗表现，同时兼顾动力性能表现，覆盖了更多的工况需求，而比亚迪的DMi技术更具成本优势，它们的不同产品特性，为消费者提供了多元的选择。

柠檬混动DHT扬中工厂采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现100%NVH测试；全线运用MES信息化系统，实现每个零件的精准追溯，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。

柠檬混动DHT技术的高效研发与迅速量产落地，推动长城汽车快速新能源化转型，已经成为长城汽车森林生态布局的重要一环。目前DHT技术的竞争力已经凸显，未来如何通过技术路线优化，提升产品价格竞争力将成为长城汽车的一个重要课题。