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当高温成为全球性气候周期，汽车作为出行的载体，在高温环境下的整车抗老化性能，电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性，将为用车安全带来全新挑战。

针对高温下的用车安全，中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”挑战试题，东风标致全新4008应试进行了超过300小时的极端高温光照测试。试验结束后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩，成为紧凑级合资SUV可靠性的全新标杆。

远超行业标准的严苛工况：连续300+小时，空气温度45℃，叠加1000±100 W/m²全光谱光照

以远超于行业的标准来严苛检验车辆在高温下的可靠性，是本次测试的核心。试验在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统。试验时，测试舱内空气温度始终维持在45℃，与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当。

与此同时，测试舱内辐照强度保持在1000±100W/m²。在自然环境中，青藏高原是国内太阳辐射最强的地方，夏季时一天有16小时的光照，这其中能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也就只有正午，不足2小时。

此次试验，测试舱内45℃的空气温度，再叠加上连续长时间光照，两种本身就非常严苛的工况结合到了一起，对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求。经试验中实际测量，全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，此外，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃。

据工作人员介绍，在热浪和烈日之下，车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃，叠加高强度的UV紫外线，会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。 试验中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均DeltaE 为0.20，远超国家标准。

此外， 超高温环境会导致内饰外中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩，致使装配间隙增大，严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。目前，汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm。

全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，相当于一根蚕丝的厚度，进入了机械工人眼中的“丝制单位”，接近人眼可识别的极限范围。而在汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米，全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍。

在中汽研的测试舱中，全新4008经历连续300+小时的高强度辐照，舱内空气温度已达到81.8℃，甚至仪表板已达到了106.2℃，在如此极端的高温环境下，全新4008空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。

据了解，为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性，全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区保持一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。此外，一辆汽车中包含了数万枚大大小小的控制芯片和机械器件，把它们整合到一块，实现系统级的安全性和可靠性，则是反应了车企的造车底蕴和验证水准。

而在 车内高温异味测试中，由于全新4008采用了超强环保用料，VOC排放也达到儿童优选绿色座舱标准。截至目前，全新4008在全球累计销量已突破100万辆。在中国市场，标致品牌销量也在持续回升。神龙汽车最新公布的销量数据显示，8月神龙汽车销量10081辆，实现连续21个月的同比正增长，1-8月累计销量同比增长43%。