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引言：摊牌了，东风标致才是“卷王”。

正文：

要么躺平，要么卷，是当下最真实的社会写照。

前两日，坐着一辆网约车，和司机师傅再次谈到了这个话题。“前两年，每个月跑个三万不成问题，扣除租车和生活费，每个月能结余下个2万。但在最近，按之前的状态跑，每个月到手剩余只有1万，完全不够家里的开销。”他谈着自己的生活。

卷到底，是赢是输不好说；但不卷，那基本上就是提前宣布退休。

就像现在的汽车行业，不止国产车内卷，连合资车也不能幸免于“难”。那么，一辆合资车到底能有多“卷”？可以看看最近上市的东风标致新408。

真卷还是口嗨？

东风标致新408，被大家称之为“家轿卷王”。这四个字，甚至出现在了官方的资料里。可见东风标致很乐于接受这种称号。

东风标致新408到底能不能配得上这四个字？不妨进行一些对比。

将这款新车与其主要竞争对手轩逸与朗逸相比，首先起步价就比较具有诚意，为10.57万-12.17万元。与此同时，新车提供了48项主流配置全系标配，包括1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机、爱信6AT第三代手自一体变速箱、真皮小幅多功能赛车式方向盘、i-Cockpit唯我座舱、17英寸铝合金轮毂、12英寸液晶组合仪表、10英寸智能高清触控屏、獠牙LED日间行车灯、狮眼LED大灯、狮爪LED尾灯、百年CLDR大师级调校底盘等在内。

拉开配置表后能够比较清晰的发现，如果要和东风标致新408入门款车型在配置上打个不相上下，那么轩逸与朗逸至少得拿出13万左右的车型才能实现。尤其是在动力的选择上，若要获得差不多的动力数值，那么价格还得再加一万左右。

结果是否已经十分明显了？汽车有文化的答案是，在换车就像换手机一样方便的今天，其实不一定。

轩逸与朗逸胜在一手保值率，这是毋庸置疑的事实。市场数据显示，朗逸前五年平均保值率分别为:67.5%、61.6%、55.9%、50.5%、44.9%；而标致408的前五年的保值率分别为56.36%、50.36%、44.72%、39.82%、34.09%。

如果说标致新408在同价位产品的配置上占有3万左右的优势，那么扣除保值率上的差价后，大概还在1万5左右。在叠加品牌影响力，这个优势并没有我们想象中的那么大。

所以，标致新408虽然在配置上能够称为“卷王”，但省钱并没有那么多。当然，对于品牌不在乎、同时又对高配置有一定需求的消费人群而言，入手一辆开个三年左右，其实还是比较划算的选择。

标致新408的诱惑

作为一款在金九银十前推出的产品，标致新408如果捏的只有一手“配置牌”，要击破对手的围堵难度着实有些大。那么，这款产品还有什么制胜武器？

汽车有文化了解到，随着标致新408到来的，还有全新升级的索肖社区。一方面，其上市了“云展厅”，进一步打开了购车、看车的通道；另一方面，社区打造了“活力足球”、“开心美食”、“爱心咖啡”等多项活动路线，并支持共创线路——标致正试图用生活与爱好为销量发电。

消费者到底会不会买账？可从神龙汽车最近的发展做一个简单的预期。在9月初，神龙汽车发布了上月销量，数据破万，1-8月销量累计同比增长43%，连续21个月实现了同比正增长，被认为复兴有望。

东风标致与东风雪铁龙是神龙汽车的两条腿。在“元+”计划以后，这两大品牌逐渐放下身段，一面放手一卷，前有凡尔赛C5X，现有标致新408，单独拉出来看配置几乎都吊打对手；另一面则深入用户生活，用营销共创、服务革新等方式，来实现经营模式上的改变。

通过标致新408，汽车有文化发现的不单单是产品层面的内卷，还能看出东风标致在品牌上的“卷王”气质。

所以，关于“标致新408的诱惑到底在哪”这个问题也就不难得出结论，消费者购买这款产品之时，实则也买到了一张和东风标致共创价值的入场券。

当然，或许有一些消费者认为这是“割韭菜”的高级手法。但汽车有文化认为，法兰西向来更懂深情与浪漫，而东风标致总经理罗明在致狮粉和索肖社区朋友们的专属信函《纸短情长 见字如晤》中也提到：“我们相信坚持的力量，愿你我坚定前行，步履不停，与新408一起，去进取，去追光，去逐梦，时间会验证所有的答案，终能遇见更好的我们！”

叠加东风标致如今的发展态势，一句“患难见真情”足以道明一切。

撰稿：欧阳