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六年前，吉利博越的横空出世，一举将国内自主SUV的综合素质提高了好几个档次。不仅本身成为持续数年热销的爆款车型，也带动了整体行业朝着更高品质、更高配置、更高动力的三大方向发展。

六年后的今天，在国内汽车市场开始转向电气化和智能化的关键时间点，吉利汽车推出了全新一代的博越L，新车基于CMA超级架构研发，搭载雷神智擎Hi·F油电混动与Drive-E双动力系统，同时全系标配L2级智能驾驶辅助（可选NOA领航辅助）、银河OS智能车机、航天级7系铝合金防撞梁以及赛车级刹车系统，让国内A级SUV市场再次开卷。

另外博越L还让A级SUV首次实现“科技平等”，十大核心科技配置全部作为标配出现，包括：吉利银河OS Air版、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制以及178LX数字律动LED大灯等等，从实力上看绝对具有延续上一代博越成为爆款的潜质。

（*以下实拍车型为博越L Hi·F雷神混动版，车机系统非最终量产状态）

博越L作为一款2022年末推出的新车，有着足够多的当下时尚潮流元素设计，例如前后的环形灯组、面积更大的前格栅以及经典的悬浮式车顶。不过为了博出位，博越L还在细节上做了更多的创新。

首先是新车的第一印象前脸部分，博越L采用了一套上下分体式格栅，格栅内部线条以牌照位置为核心，呈现向四个角度的激光散射态势，配合亮黑色的鳞片状装饰群，显得非常深邃。博越L的前部灯光同样很有看点，设计上其采用断点样式的环形LED灯带，两侧加入竖向的光效提升整车立体感，双LED前大灯隐藏在黑色格栅内部，不开启的话还真不容易发现。再加上可发光的前Logo，182颗LED光源带来的灯语效果等，新车的前脸便令人过目难忘。

然后在车辆尾部，博越L显然没有虎头蛇尾的感觉。新车的车尾整体感非常强，一道同样极具设计感的横贯式尾灯在两侧箭头状向上下延伸，并且与后风挡玻璃以及尾箱盖完美贴合，这种设计真是让不少处女座心里特别舒服。尾灯组内配备290颗LED放光单元，点亮后鲜艳通透，关闭时精致深邃，有着和前脸光源同步的迎宾/欢送场景灯语效果。

博越L的侧面，尤其是C柱往后的部分，有着与初代博越明显相似的气质，算是一种传承吧。侧面的造型相对同级其他车型一点不输阵，悬浮式车型加上挤压感设计的后段，让车身看起来有一股跃跃欲试的冲动感。车门和前后翼子板上的线条非常刚硬，力量感很强，实拍车型的20英寸双色运动轮圈起到了画龙点睛的作用。

尺寸上，博越L的长宽高尺寸分别为：4670×1900×1705mm ，定位A级SUV。2777mm超长轴距，以及较短的前后悬设计，形成59.5%轴长比，方向操控更直接，车身稳定性更强，车内纵向可用空间更大。

虽然博越L没有采用非常流行的隐藏式车门把手，但是它的这套传统把手依然不简单。每个车门把手上都带有一个“99.9%抗菌”的蓝色标识，这是因为其在车门把手上加入了一种特殊的抗菌涂层，金黄色葡萄球菌杀灭率99.99%、大肠杆菌杀灭率99.99%，冠状病毒（含新冠）杀灭率达99.99%，并可长时间抑制细菌病毒增长，算是业内首创。

自主品牌肯不肯花成本下功夫，在轮胎和制动系统上就可以很容易体现。实拍的博越L Hi·F雷神混动版，配备一套固特异Eagle F1 SUV轮胎，规格为245/45 R20，刹车系统据悉为赛用级，实际制动距离表现值得期待。

另外还有一点不得不提，博越L是市场上目前唯一一款全系标配L2级智能驾驶辅助的车型，无论哪个版本，都可以看到前面的毫米波雷达、前后的ADAS高清摄像头传感器等等。可选装的NOA车道级自动领航系统，可以再借助厘米级的高精地图，在自动跟车、自动变道之外实现高速收费站点对点的全自动驾驶，人可以仅进行行驶中的监管。

博越L的内饰看起来相当简洁清爽，尤其是实拍的Hi·F雷神混动版的雪山白+深蓝配色组合，再加上大量环保麂皮包覆，质感营造上依然是同级的标杆。配置上，新车将搭载AR-HUD、13.2英寸中控竖屏、环绕式情感光幕、抗菌方向盘、晶钻挡把、沉浸式头枕音响、高通8155芯片加持的全新吉利银河OS Air版等诸多数字科技感满满的配置，同时还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等实用性设计。

先来看方向盘，双拼色的平底运动造型，在视觉上是拿捏到位了，两侧满满的多功能按键布局，也让配置控得到了满足。左侧主要负责智能驾驶辅助，右侧除了可以进行常规的媒体控制，还可以配合空中屏幕进行后视镜等车辆设置操作，科技感有了。

另外，博越L将抗菌设计坚持到底，坐进车内需要接触最多的方向盘也采用了独特抗菌涂层，抑菌达到国家I级标准，对大肠杆菌等抗菌率达99%，具有高效的抑制、杀菌、消毒和除臭功能，实现方向盘自清洁。

其次还有一点着实令人意外，博越L在多少年没有变化的遮阳板上也玩起了新花样。其将遮阳板分为两个部分，上半部分保留传统材质，以及化妆镜和补光灯，下半部分则使用带有防紫外线和遮光效果的PC光学材质，类似我们的“墨镜”效果，不遮挡视线的前提下隔绝强光和紫外线，从此开博越L不用再准备墨镜了。

博越L上的这套吉利银河OS Air智能车机系统目前还非最终版本，不过从当前的UI设计和操作体验看，已经在同级中非常突出了。其整体界面布局有一种鸿蒙的感觉，主界面大量留白，可以更换壁纸，上拉下划可以触发类似智能手机的快捷功能栏和Dock模块。

由于中控面板取消了传统的一般功能物理按键（包括后视镜调节），所以博越L的常规车辆设置，以及空调控制都需要由大屏操作完成。好在只要完成启动后，在高通8155芯片的实力下，所有车机功能的使用体验都非常流畅，没有丝毫卡顿。甚至其搭载的智能语音助手“你好，吉利”，还像主流新势力一般支持可见即可说、多音区定位、离线使用以及免唤醒词的连续输入，20秒内可以识别10+个连续指令输入，识别准确度还非常出色。

与我们常见的横条式氛围灯不同，博越L的72色氛围灯采用竖状设计，27组氛围灯以长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，并且与仪表效果融合为一体，可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达“情感”，配合多场景的动态模式，可以给用户更加沉浸的效果。

11个扬声器的燕飞利仕音响，配合独家Logic7环绕声处理专利技术，在音质音效上提供了豪华级感受。此外博越L还提供了类似问界M5上的智能头枕音响，驾享模式下，主驾头枕音响可以独立进行导航和电话的播报；私享模式下，仅主驾头枕音响进行媒体播放，减少对车内其他成员的影响。

博越L配备了一个非常精致的钻石切割电子档杆，挡把内激光雕刻的“雷神动力”LOGO，则彰显着一触即发的驾驶激情。

前排乘客可享受的配置包括手机无线充电、双杯架、双USB接口以及座椅加热（主驾驶配备座椅通风），由于电子档杆的设计，操作台下得以打造一个较大的储物空间，再加上门板上的灵活空间以及宽大的中央扶手箱，博越L作为家用SUV来说储物能力上绝对够用。

在乘坐体验上，博越L为用户打造了兼顾运动与舒适的Air-sofa超感座椅。座椅轮廓按中国用户人体曲线进行全贴合设计，具有腰托调节和肩部承托，腰托关键部位使用环保麂皮材质，摩擦力更强。坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。加之其配备的6向电动调节、4向电动腰托、吸风式座椅通风（主驾驶）、座椅加热、座椅记忆等8大舒适功能，感受上丝毫不输豪华品牌。

后排座椅同样宽大舒适，手臂与两侧的接触位置还加入了独特的软性材料包覆，提升舒适性。后排乘客在体验上也非常优秀，空间出众，还配有独立的空调出风口、中央扶手和Type-C/USB接口，中间位置的地台几乎为纯平，不影响满载下的舒适表现。

1.2平方米的巨幕全景天窗，采用百分百遮光面料，有效避免阳光直射，隔热性能更出色。

博越L的后备箱空间绝对是同级顶尖水平，后排座椅支持4/6比例放倒，并且行李箱隔板采用了可灵活调节的双层设计，拥有650L的容积空间，最大可拓展至1610L。当隔板处于上位时，行李箱平整，下部也有很大的储物空间，可收纳鞋子、雨伞、鱼竿等物品；当需要放置大件物品时，可将隔板调节至下位，此时行李箱可叠放3个20寸行李箱，全场景满足用户储物需求。

动力方面博越L将提供搭载Drive-E引擎的1.5T、2.0T两个传统动力版本，以及雷神Hi·F混动动力版本。1.5T和2.0T发动机的最大功率分别为133kW（181马力）和160kW（218马力），峰值扭矩分别为290N·m和325N·m。传动方面，全系车型匹配的是7速双离合变速箱。

实拍的博越L Hi·F混动版无需充电，配备全球首发变频混动电驱 3DHT Pro，拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动。根据测试，新车的NEDC百公里油耗仅为4.2L，综合续航可达1300km。

编辑总结：吉利博越L已于8月开始预订，售价方面官方还未公布，我们预测其定位会稍低于星越L，所以价格上可想象空间不小。不可否认，博越L的综合实力十分出众，具有成为爆款的潜质。但是也有一个情况需要考虑：六年前能和初代博越掰手腕的自主产品屈指可数，可如今各家百花齐放，自身综合素质都不错，博越L想要出位，得拿出些手段。