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进入9月份，紧凑型SUV市场迎来一位狠角色——东风风神皓极，它是东风DSMA超级架构首款SUV，也是东风马赫双擎首款SUV，这两个“首款”注定了它在家族和所处领域里将拥有主角光环。价格方面，12.69万-13.99万元的区间与长安CS75PLUS、哈弗H6高度重叠，因此，一场正面竞争不可避免。

它将如何挑战两位劲敌呢？

来自大空间的沉浸式座舱

皓极的车身长宽高尺寸分别为4720/1910/1702mm，轴距为2825mm，对比CS75PLUS、H6，长度与宽度优势明显，轴距更是超出100mm左右。尺寸上的优势将带来庞大的体量感，更保证了车内乘员空间最大化。

同时，皓极将车内空间利用率挖掘到了极致，比如当第二排座椅完全放倒后，车厢最大进深度达到2009mm，宽度达到1500mm，放在哈弗H6上，这组数据只有1740mm和1460mm。而且第二排座椅180°纯平放倒时相当于一张1.5m*2m的大床，天生自带移动大床房，这谁看了不心动？

不仅如此，皓极也将每一个座位的舒适性挖掘到了极致，505mm全车座椅坐垫长度的腿部支撑效果非常好，前排标配电动座椅，后排配备航空头枕，靠背支持10挡调节。如果以上配置还不能让你心动，那么女王副驾绝对能征服你，按下电动调节按键，腿托慢慢升起，靠背缓缓向后，副驾座椅将给你一个非常舒适的坐姿，让你卸下满身疲惫，尽情享受旅程。友情提示，这种尊贵待遇在同级车型中可是享受不到的。

越级配置 硬核又人性化

让人惊喜的空间表现之外，我们看到了“13万元享受40万元的越级配置”的标签，这是皓极毫不吝啬的自信和野心。

比如搭载的新一代WindLink OS智能车机系统，覆盖影音娱乐系统、HUAWEI HiCar互联以及语音识别控制等功能。虽然我们已经司空见惯这些配置，但当它们整整齐齐地出现在一台起售价只有12.69万的车型上时，心里仍然会不自觉地感动和满足。

比如达到准L3级智能驾驶辅助级别的智能驾驶辅助系统，像停走式自适应巡航、自动紧急制动、盲区监测、遥控自动泊车等功能都安排上了，加上0-200米360°智能感知系统以及180°透明底盘，这样的硬件水平，别说在13万级紧凑SUV产品上难觅踪影，就算更强级别产品也很难有如此诚意。

再比如搭载的同级少有的AR技术，AR智能管家皓妹妹负责车机系统智能化，AR实景导航负责高清识别前方道路，AR智能尾门负责自动感应开启尾门，一系列前沿技术能够皓极车主在日常用车时真切感受到科技的有趣与便捷。

13万混动之王 兼顾性能与油耗

皓极在动力上提供燃油和混动两种选择，配备东风马赫动力1.5T四缸混动专用发动机，180kW的系统最大功率和540N·m峰值扭矩即便在CS75PLUS、H6的2.0T版本面前也属于降维打击，而且随时介入的电驱系统响应迅速，起步、超车、上坡等使用场景下游刃有余。另外，得益于41.07%的热效率，这套双擎混动系统的百公里油耗做到了4.8L/100km。在性能表现毫不逊色的前提下，油耗省了一半，这便是皓极混动版本的硬实力。

皓极所呈现的一系列数据反映出一种诚恳的扎实，无论是尺寸还是动力参数，亦或各项科技功能，无惧对比、不吝真诚，这也是东风风神作为中国品牌的传统匠心品质。

另一方面，皓极的出现，昭示着进入混动SUV战场的门票将变得昂贵，整车在空间、配置、动力、油耗等方面的表现，对于当下任何一家试图研发混动SUV的车企来说，都倍感压力。尤其当它把价格拉至13万级别之后，这个领域内，性价比与产品力将同等重要。

写在最后

要舒适，给你女王副驾和后排移动大床；

要性能，给你超越同级2.0T的动力输出；

要豪华，给你40万元的越级配置；

要省油，给你比燃油车节能50%以上的混动系统；

要亲民，给你门槛足够低的12.69万起售价。

叠加buff之下，不禁感叹，如今的自主汽车竟然已如此优秀！以皓极为开始，我们能感知到所处汽车工业的走向和脉络，即全面满足消费者真正的使用场景，同时保持高性价比，这是大多中国品牌正在实行的标准，也是合资品牌未来必须面对的局面。期待皓极作为以“13万混动之王”的身份，成为一个标杆，激荡一个时代。