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2020年中国汽车工程学会年会上，中国汽车工程学会正式发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，并明确指出未来15年的发展方向和发展目标，其中混动是汽车重要的发展方向。基于此，各大车企纷纷发力混动领域。2021年，我们更是看到了众多中国品牌推出了许多混动技术品牌，并做到了产品的快速落地。2022年，这一现象越发激烈。混动爆发，对于中国品牌而言是好事儿，我们成功打破了丰田、本田的混动垄断。但是诸多混动产品的扎堆上市，都标榜着非常省油、续航还长，内卷得让人满脑袋问号，到底谁才是省油之王？

东风风神皓极，这款价格在13万左右的紧凑SUV，匹配着东风最新的马赫双擎混动系统，让它有着超凡的战力，不仅性能超越大部分2.0T发动机的能力，更是在油耗上有着百公里4.8L的出众表现。

东风风神皓极所匹配的东风马赫双擎混动系统，可谓是大有来头，它刚刚推出在世界三大发动机评选之一、国内唯一汽车动力系统评选中，获得“中国心”十佳发动机称号，更在中国汽车风云盛典颁奖会上，荣获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖，赢得了专家的一致认可，并获得了“打破了技术壁垒，是自主研发混动系统的划时代的存在”的高度评价，成为了中国混动系统的一张名片。

在东风马赫双擎混动系统的加持下，东风风神皓极可以凭借1.5T四缸混动专用发动机+HD120混动电驱总成，发挥出180kW的最大功率和540N·m的最大扭矩，这样的数据表现足以超越哈弗H6、途观L等一众2.0T车型。性能卓越的同时，它还兼顾了油耗，皓极的百公里油耗仅为4.8L/100km，仅为部分2.0T车型油耗的50%，真正做到了性能与油耗的兼得。之所以如此，很大一方面要归功于1.5T混动发动机高达41.07%的热效率，这是通过350兆帕高压喷射、高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及外部冷却EGR系统的共同作用，才得以实现的。同时它的HD120混动电驱是通过电机定子喷淋和电机转子轴心冷却的方式，对电机进行降温，提升电机额定功率62%，增加电机寿命20%，并使其最高效率可以达到97%，进一步提高效率降低油耗。

此外，东风风神皓极的动力系统有着6种工作模式，可以将使用工况细分化，以调节输出最高效的动力，保证性能的同时，降低油耗。譬如，在正常起步、拥堵跟车、小油门匀速行驶阶段，它基本是纯电模式，这个时候油耗几乎为0；在中低速城市道路行驶的阶段，它采用串联模式，保证发动机处于高效区间；在车辆行驶过程中大油门加速阶段，则是发动机和电机并联驱动，全速域覆盖加速；当高速巡航阶段，急加速超车时并联模式介入，发动机直驱，给力超车；当制动、收油及下坡路阶段，则会采用动能回收，为电池充电。另外，停车的时候，发动机可以带动发电机为电池充电。除此之外，为了保证驾乘空间的舒适性，皓极全车采用了隔音降噪处理措施达140处，实现了起步0噪音，起步加速噪音55dB。

混动，已经成为当下的主流，但是作为消费者不应该随波逐流。我们需要慧眼识珠，从众多混动车型中，选择出最适合我们的车型。在13万级别的混动车型中，东风风神皓极真的是一个不错的选择，大家不妨考虑一下。