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引言：一语成谶，第36周的曙光，终究还是乍现。

【要点提示】

· 新能源&智能化板块股价平均下跌7.47%，跌幅为五大板块之首，市值蒸发约2400亿；

· 零部件、经销商板块各下跌6.97%和5.32%；

· 乘用车板块下跌4.15%，市值蒸发约1300亿；

· 商用车板块整体相对稳定，股价平均下跌0.89%，市值减少约50亿元。

2022年第37周，《汽车K线》统计在册的82支汽车股，再次失去上涨动能，股价平均下跌5.1%，市值大幅缩水4100亿元；没有维持住来之不易的上涨态势。

从大盘来看，恒生指数、上证指数和深证成指集体收跌，跌幅分别为3.1%、4.16%和5.19%。

从总榜单来看，翻红的个股数量仅6支，占比不到10%；股价出现下滑的多达73支，另有恒大汽车、华晨中国和润东汽车停牌。

具体来看，亚星客车上涨16.01%逆势领跑，蔚来H股上涨15.28%紧随其后，也是唯二涨幅超过10%的个股；其余翻红者分别为金龙汽车上涨6.4%，安凯客车上涨5.85%，蔚来美股上涨5.17%，ST众泰上涨4.68%；由此不难看出，客车表现较强，占据其中三席。

跌幅方面，跌幅前六均出自新能源&智能化板块，其中德赛西威下跌15.21%垫底，亿纬锂能下跌14.29%，当升科技下跌9.82%，是为跌幅前三。以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：蔚来与小鹏汽车表现分化

2022年第37周，（乘用车）整车板块股价平均下跌4.15%，市值减少1283.9亿元，其中仅蔚来双股、ST众泰上涨。

具体来看，蔚来H股上涨15.28%，美股上涨5.17%，市值合计增加448亿元。其中H股9月13日大幅拉升16.81%，美股12日拉升13.52%。消息面上，蔚来能源欧洲工厂生产下线的首座换电站正式发运德国，加速欧洲市场能源布局。此外，近日中信证券发布研报维持蔚来美股23美元/股的目标价，维持其H股目标价181港元/股。

截至9月16日收盘，蔚来美股报20.15美元/股，H股报收166港元/股。

ST众泰9月13日涨停，表现同样很强；不过16日收跌4.96%，周涨幅仅为4.68%，排名板块第三。

近日，公司重整后首款车型出现在最新发布的工信部新车申报名录中，众泰汽车主业终于有了新动态，新车为一款小型电动车，这或将重启众泰。

跌幅方面，小鹏汽车美股下跌9.17%垫底，北汽蓝谷下跌8.76%，理想汽车美股下跌8.51%。其中小鹏汽车美股9月16日收跌6.13%，并于盘中刷新52周最低14.5美元/股；H股如出一辙，同日刷新52周最低59.05港元/股。在上市的三家造车新势力中，不论是股价，还是市值，小鹏汽车目前都被甩出了一个身位。

北汽蓝谷同样比较被动，旗下高端品牌极狐亟需销量破局。而经历了消费者维权、高管减持风波后，理想汽车近期也明显走弱。截至9月16日收盘，理想汽车美股报收24.09美元/股，H股报收99.1港元/股，跌破100港元大关，市值合计损失约250亿元。

整体而言，乘用车板块表现差强人意，也许能有几支翻红个股已经不易。

02 经销商：全线翻绿，正通汽车垫底

2022年第36周，汽车经销商集团板块股价平均下跌5.32%，市值减少120亿元，无一幸免全部下跌。

其中正通汽车下跌幅度最大，为9.28%；中升控股和国机汽车的跌幅均超过6%；第35周领涨的汽车之家，美股下跌5.99%，H股下跌3.64%。

消息面上，中升控股控股股东及董事长黄毅，和公司总裁兼CEO李国强于15日和16日，通过间接全资拥有的Blue Natural Development Ltd.于市场上分别以平均每股约35.1港元及每股约33.9港元价格，购买正通汽车16万股及28.1万股股份。

由于上述增持，截至公告日，两者共同持有正通汽车股权增至约52.09%。

根据中国汽车流通协会数据，8月份中国汽车经销商综合库存系数为1.46，环比上升0.7%，同比上升6.6%，库存水平位于警戒线以下，处于合理范围内。

另外，此协会预计9月新车销量将实现同比高增长，增幅在10%-15%左右。不过，从汽车经销商集团近段时间的表现来看，貌似并不乐观。例如：永达汽车、和谐汽车、庞大集团还在刷出新低。

03 新能源&智能化：全线翻绿，“宁王”市值蒸发千亿

2022年第37周，新能源&智能化板块股价平均下跌7.47%，市值蒸发2371.5亿元，与经销商板块一样，全线翻绿。

其中德赛西威下跌15.21%垫底，亿纬锂能下跌14.29%，跌幅均超过10%。德赛西威9月15日跌停，亿纬锂能也是连续3个交易日下挫。

消息面上，德赛西威表示，截至9月14日，公司股东“神华投资”前次股份减持计划届满并公布新减持计划，即减持不超过7,980,268股(即目前其持股数量)，减持比例不超过当前总股本的1.4372%。

换句话说，“神华投资”或许将清空手中股份，吃下跌停应与此有关。

再来看亿纬锂能，9月9日，亿纬锂能宣布，其子公司“亿纬动力”收到德国宝马集团的定点信，将为宝马集团Neue Klasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。国海证券16日发布研报给予该股“买入”评级，中国银河同样给予了该股推荐评级。

即便如此，亿纬锂能周度也未能翻红。除了这两支跌幅超过10%的个股外，当升科技、欣旺达、国轩高科、宁德时代和雅化集团的一周跌幅，也均超过9%，跌幅较大。

其中，当升科技子公司“江苏当升”将使用自筹资金及银行贷款，投资扩建锂电正极材料生产基地前驱体产线，项目总投资约1.6亿元，建成年产1万吨前驱体产能及配套辅助设施。扩建产能完成后，公司前驱体产能将达到1.5万吨/年。

目前，江苏当升产品大批量销往包括 SK on、AESC、LG新能源、亿纬锂能等在内海内外动力电池企业。

欣旺达则于9月14日审议同意子公司“欣旺达汽车电池”联合东风集团和东风鸿泰在宜昌市人民政府辖区内投资建设“欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目”。

项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地，主要从事动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、设计、生产及销售。

整体来看，新能源&智能化板块罕见全部翻绿，看着越来越多企业选择其他供应商，以及整体板块低迷，宁德时代更是一周市值损失千亿……不禁令人唏嘘。

04 零部件：全线翻绿，三花智控“反转”

2022年第37周，零部件板块股价平均下跌6.97%，市值减少约274亿元，也是全面下跌的状态。

其中，三花智控下跌8.84%垫底，该股第35周曾大涨11.6%领跑；截至9月16日收盘，该股报收26.4元/股，市值减少92亿元。

9月15日，三花智控公布2022半年度权益分派方案，以公司现有总股本剔除已回购股份4,614,060股后的3,586,239,766股为基数，向全体股东每10股派1元现金。

此外，东安动力下跌8.57%、一汽富维下跌8.26%，是为跌幅前三；后两者的市值损失额度均为个位数。福耀玻璃H股和A股也分别出现4.17%和4.92%下跌，市值合计减少约90亿元。截至9月16日收盘，分别报收36.75港元/股和38.88元/股。

除上述公司外，精锻科技、玲珑轮胎跌幅超过7%，截至9月16日收盘分别报收12.13元/股和19.87元/股；宁波华翔、万向钱潮和华域汽车，一周跌幅则均超过6%。

05 商用车：轮流坐庄，亚星客车大涨

2022年第37周，商用车板块股价平均下跌0.89%，跌幅在五大板块中最小，市值减少51.44亿元，其中有三支个股上涨。

具体来看，亚星客车上涨16.01%，领涨该板块和总榜单。该股9月13日和14日接连涨停，15日再次拉升6.57%，不过16日吃下跌停。

截至9月16日收盘，亚星客车报9.78元/股；上次获得双料冠军的为安凯客车。

除亚星客车外，金龙汽车上涨6.4%，安凯客车上涨5.85%。虽然没能斩获双料第一，但安凯客车9月14日盘中刷新52周最高9.19元/股，上涨态势明显；其目前尚未回复深交所问询函。

跌幅方面，中通客车下跌7.4%垫底，截至9月16日报收15.39元/股。9月13日-16日，中通客车股东“山东国投”减持592.81万股，占比总股本1%；而其7月12日-9月16日已累计减持2964.51万股，占总股本的5%；至此，山东国投持股比例降至13.96%。此外，一汽解放和东风汽车的一周跌幅，均超过5%。

Views of Autoskline：

时间来到第37周，前一周的曙光已荡然无存，汽车股再次走低，市值也显著减少。9月过半，在充斥着各种不确定性的大环境下，9月汽车股的整体表现，令人担忧。

后附：《2022年第37周股价涨跌总榜》