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9月15日，埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会如期举办，再一次让埃安“火”了一把。一方面是新LOGO“AI神箭”的发布，源于AION中的A与I，是埃安对于科技和浪漫的极致追求，标志着埃安品牌发展将迎来全新的阶段；另一方面则是全新高端品牌Hyper昊铂的发布，旗下的首款车型——Hyper SSR同步亮相，拉开了国产车冲击“百万超跑”阵营的局面。从这些信息中我们不难看出，埃安正在释放一个未来发展的关键信息——更高端。

| 变中求新，Hyper昊铂引领行业实现“高端自由”

当前汽车产业最大的挑战究竟是什么？这是个看似老生常谈的话题，细想起来其实答案很模糊。横贯130多年的问题，现在看来需要重新审视。因为，今天的汽车变了，不再是四个轮子一个发动机那么简单。它已经变成了人们移动出行的综合解决方案。

“新四化”代替了过去，安全、节能、环保成为了新的技术主题。汽车应该什么样、怎么去做不再是企业说了算。这样“脱胎换骨”的变化面前，汽车企业必须重新认识自己、认识未来，清醒地看到汽车产业最大的变化在于“变”。看不清这一点，即使做得再多最终也会在变化面前丧失竞争力。

但求变不是一时一地的行为，它应该贯穿全价值链、企业发展的全过程。当前，新势力车企发展势头很猛，是在于它们的新和变。当然，新势力车企要保持活力，就要始终保持新与变。一旦不变了、变慢了，竞争力一定会下降。

而埃安作为新势力中最特别的存在，从2017年成立建厂，到更名独立、混改融资、筹备上市，再到今天的品牌焕新、发布超跑，埃安的“步子”是跨越式的，几年下来，变化够大，也足够新，在行业内呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”——从2018年的2万辆，到2021年12万辆，销量以翻倍的速度攀升。2022年1-8月埃安累计销量152305辆，全年销量有望突破30万辆，稳居主流消费市场前三，并且单车均价突破18万元，持续保持高价值热销。

过去我们常说：厚积薄发，水到渠成，这个观点没有错，也是埃安发展的真实写照。一路走来，踏实且有力的步伐让埃安成为领军者。当然，新汽车2.0时代，除了产品“变”与“新”，打通汽车品牌背后的逻辑也至关重要，也是“新消费时代”下消费者对于汽车的全新要求。埃安深知，想要持续领跑行业，仍然需要品牌不断向上、高端化，即实现品牌层面的“变”与“新”。

“10-25万价格区间，埃安基本是王者无敌。下一步我们要向更上的价格区间和价值区间突破，要实现量的突破，以及产品价值与价格的突破。”

在本报记者看来，全新高端品牌Hyper昊铂的亮相就是埃安品牌高端化的一个关键讯号。一方面是Hyper昊铂品牌的车型将应用航天领域的顶尖科技，为此，埃安和中国航天联合成立“昊铂科研实验室”，双方将在新型电池的开发、电机驱动技术，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上，这是对于现阶段产品的一次重大升级与突破。

另一方面，Hyper昊铂品牌旗下超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列重磅产品规划，全方位为用户创造前所未有的、高品质、高价值的极致移动生活新体验，这无疑会再次刷新中国汽车价值天花板。

奔驰有迈巴赫，埃安有Hyper昊铂。Hyper昊铂，就像是埃安的“迈巴赫”，即不脱离母体，又能打造出超越原品牌多倍价值的产品系列。“轻舟已过万重山”，埃安总经理古惠南看似轻松的话语，背后深藏埃安这类中国品牌面对高端化的无数辛酸泪水以及汗水。因为自主品牌要做高端化，面临的考验更为艰巨。

在燃油车时代，聊起高端品牌，人们脑海中首先想到的一定是豪华品牌的三驾马车。无论定位怎样，无论产品如何，只要是BBA，就是高端的代名词。但是在电动化时代，这样“唯品牌论”的高端化印象却被悄悄地打破。

从某种意义上来说，这次全新高端品牌Hyper昊铂的发布不仅仅是一个全新的品牌，更多的是埃安对未来发展战略的一种踏实的落实。而全新高端品牌Hyper昊铂的出现也成为埃安品牌发展的一个关键转折点——树立中国汽车的价值天花板。

如同古惠南所言，喊出“有路就有丰田车”的丰田，取得了燃油车时代的现象级成功，但是在电动化时代，到2030年将是“有路就有埃安车”，埃安将用更高的价值成为国民品牌。

作为中国品牌高端化的代表性品牌，埃安诞生于那个风起云涌的年代。尽管和它同时期成立的品牌或多或少都淹没在了历史的长河之中，但埃安却在多种不利条件之下坚守初心、越战越勇。未来，埃安将以更独立的姿态，全面参与市场竞争，引领行业发展，开启品牌全面高端化的新纪元。

| Hyper SSR，真正意义上的“中国超跑”

超跑代表了人类挑战极限的梦想，而中国超跑更是代表了中国汽车人70年奋斗的梦想，更是代表着一个汽车品牌的造车实力。埃安副总经理肖勇表示：“中国人不做超跑，中国汽车工业就不可能实现真正的强大。”而Hyper SSR，这款完全“自主设计、自主研发、自主智造”“对手都在500万元以上”的100％中国超跑，将成为埃安尖端技术与造车工艺的“代名词”。

首先，在此之前国内车企不是没有推出过超跑，比如说蔚来EP9、红旗的S9等等，但是它们都停留在概念车的阶段，而没有真正量产，而如今，Hyper SSR的亮相，首款车型明年10月量产交付，俨然成为了首台量产的国产超跑。

其次，这既是中国第一辆量产纯电超跑，也是1.9秒性能、世界最快百公里加速超跑。要知道每突破0.1秒，背后就需要无比艰辛的努力，并且“1秒级俱乐部”意义远超“2秒级俱乐部”。哪怕在超跑领域，Hyper SSR也是Top of the top。Hyper SSR也是Hyper昊铂品牌的精神图腾，表现了极度、超越、令人兴奋的品牌精神。

支撑高端超跑的背后基础，是一家持续坚持自研的车企日积月累带来的强大自研能力。埃安一直致力于为用户打造高端智能电动车，是中国唯一一家EV+ICV全栈自研的车企。早在11年前，广汽就是国内最早开始研发应用电动化和智能网联汽车技术的汽车企业之一。2017年，广汽集团实施前瞻性、大手笔战略布局，组建专属团队、成立专属公司、打造第一个纯电专属工厂、研发出了国内第一个专属纯电平台。

目前，埃安已推出系列领先技术：EV领域推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池等技术， ICV领域推出全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已实现超视距召唤泊车、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级。

作为中国第一超跑，Hyper SSR不仅仅只是代表了埃安，从这些来自于汽车产业之外的新技术和新材料来看，Hyper SSR的到来，更是中国工业力量的彰显。这也正是埃安冲击世界前三，Hyper SSR竞争对手都在500万元以上的底气所在！

古惠南表示，当前新一轮科技革命的浪潮正在加速，埃安不仅要创造用户价值，更会不遗余力地发挥埃安自身的智慧，并联合社会各界一起，共同推动科技的进步与发展，造福世界。显然，埃安正在用全新高端品牌Hyper昊铂为“中国汽车”而战！

看来，在Hyper昊铂身上展现的，是高端，更是一个全新的起点。