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近段时间，自主品牌钢炮车可谓一款接一款。前有吉利缤瑞COOL，后有奇瑞艾瑞泽5 GT，再加上前些年推出的影豹、名爵6和长安UNI-V，这个细分市场可真是热闹。

诚然，相比其他自主品牌，奇瑞有着“技术男”做背书，尤其是艾瑞泽5 GT搭载的这台鲲鹏1.6T动力可谓大有来头，最大功率 145kW，峰值扭矩 290N·m驱动这么一台A级车，着实有点大马拉小车的感觉。

9月17日，艾瑞泽5 GT登陆秋季大河车展，新车一经亮相就成为整个展馆关注的焦点，9.99-10.89万元的售价区间更是吸引了无数镁光灯和年轻群体的关注。

在下午举行的艾瑞泽5GT极限竞速挑战赛上，汽车情报新媒体对这款新车进行了一番赛道动态体验，整体的感受，确实出乎了意料。

首先是一段直线加速，虽然不是标准的0-100km/h测试路段，但还是可以测试一番艾瑞泽5GT的加速性能。切换到GT BOOST专属驾驶模式，此时可以使用弹射模式，全油门起步后，动力没有出现延迟，伴随着一阵挠地声，车子冲出起跑线，给人的动力很惬意充沛。

毕竟，艾瑞泽5 GT的整备质量只有1344kg，而这台鲲鹏1.6T的最大马力为197匹，这可不就是砍瓜切菜般的驾驶表现嘛，也就是我们上面说的大马拉小车。

踩下刹车制动时，整套制动系统给人的信心依然很足，这皆得益于艾瑞泽5 GT配备的高能橙色固定式双活塞运动大卡钳，再加上奇瑞对于制动踏板的力矩调校，感受相当不错。

进入弯道之后，就体现出艾瑞泽5 GT的底盘调校功底了。直观来看，就是那种保证韧劲儿的同时，依然有着较强的整体感，特别是在入弯的时候，明显感觉到整个车身一点也不散，对于侧倾的控制很不错，这一点算是此次下赛道的一个惊喜，强烈建议大家亲自去体验一番，相信会得出和笔者一样的结论。

除了操控和动力这张王牌之外，艾瑞泽5 GT的内饰用料、配置和科技化水平也可圈可点。比如说这块硕大的20.5 吋智慧双联屏，搭配全系标配的高品质 CNSL 副仪表台及游艇式电子换挡，以及立体包裹式沙发皮质座椅、手机无线充电和 360 度鸟瞰式超清全景影像等，就问哪个年轻人看了不迷糊？

对了，差点忘说了艾瑞泽 5 GT的安全装备，诸如笼形车身、关键部位六块超高强度热成型钢，以及同级独有全系标配 6 气囊，再加上北欧级生态健康座舱，L2+级智能驾驶辅助技术，这艾瑞泽 5 GT果然是把年轻人的需求给琢磨透了。

【结语】对于艾瑞泽5来说，远销 80 多个国家和地区，全球用户超 90 万，已经是对它的实力最好的肯定。而这次推出的艾瑞泽 5 GT，可谓是站在巨人肩膀上的一款车型。不出意外的话，后续这款车将取得不错的市场成绩，我们拭目以待吧。