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丰富的配置、宽敞的空间、澎拜的动力、经济适用的价格，这是众多中国消费者对于“家庭第一辆车”的期待，而自主品牌的紧凑级家轿，无疑是最贴近这种期待的真实写照。

因为10万出头的价格，满足用户对配置、空间、动力的需求，使自主紧凑级家轿始终占据着可观的市场份额。而在最近的成都车展上，长安汽车正式亮相了锐程PLUS，该车可理解为长安锐程CC的改款车型，虽然仍定位为紧凑型家轿，但升级改款后的全新锐程PLUS可谓脱胎换骨，实现了向更高阶形态的进化。

正好近日，兵团编辑部收到了长安汽车锐程PLUS的试驾邀请，二话没说，兵哥就抢了过来。

时尚的设计语言

在外观设计上，锐程PLUS基于现在汽车用户日趋年轻化，他们追逐高科技并认为颜值即是正义的消费观念，因此在外观上，锐程PLUS采用了类似“UNI序列”的设计语言，UNI序列的设计是表达年轻、动感、时尚、未来等核心要素，打造流动且富有表现力的外型。

锐程PLUS整体看起来有一种低趴的感觉，前脸采用了渐变式炫动格栅的设计，尾部的排气有着双边单出和镀铬装饰，使得这款紧凑型家轿的车身整体显得干练、流畅，其侧面显现微微的溜背造型，则增添了不少的运动气息。说实话，锐程PLUS融合了运动和时尚两种设计风格，从而满足更多个性化的需求。

来到车内，你会发现锐程PLUS在视觉感受上给人不错的第一印象，看起来并不是粗糙感十足的用料，而是大量软质材料的应用，配合简洁且科技感十足的内部氛围带来很好的整体质感。

不过最吸引兵哥的还是其车内的空间表现，车身尺寸达到4800*1825*1465mm，轴距为2770mm的锐程PLUS，无论是后排乘坐空间还是后备厢的储物空间，均能很好地满足用户挑剔的需求。

值得一提，当用户双手提着东西出现在锐程PLUS车尾箱时，全系标配自动感应的尾门能在第一时间通过识别实体钥匙的方式“认出”用户，并主动打开智能感应后备箱，彻底解放用户双手。

动感的驾驶感受

与外观/内饰设计一样，锐程PLUS的驾驶品质同样能用“动感”来形容。这种动感，体现在动力、操控、滤震、NVH等各方面上。

它所搭载的1.5T+7速湿式双离合动力总成，对兵哥来说再熟悉不过了，兵哥基本试驾了长安汽车旗下搭载这套动力总成的车型。不过，不同车型的驾驶特性还是有着差别。就驾驶畅快度来说，锐程PLUS还是不错的，它仅只有1420kg的整备质量，车辆的前段动力响应灵敏，后段加速感也源源不断。

另外，此次体验倒是7速湿式双离合变速箱的表现给我留下了深刻印象，无论是在市区走走停停的拥堵路况，还是在低速蠕行时档位间的切换，都没有很突兀的顿挫感，挺平顺的，调校的不错。

底盘方面，锐程PLUS过弯和高速变线的时候车身侧倾抑制的很好。在市区起伏烂路和减速带的路况中，悬挂都能够干脆利落的化解颠簸，韧性十足，不会有多余的跳动。

而NVH方面，锐程PLUS对于路噪和风噪的隔绝比较到位，只有在急加速时才会有较明显的发动机噪音传入车内。对于这一级别车型来说，表现已令人满意。

高能的辅助驾驶

过多地说驾驶表现，未免有些乏味，还是想分享一个兵哥无意之中发现的用车小提示，说不定对大家有帮助。在这次试驾行程中经过了几条跨海大桥，桥上有非常猛烈的侧向风，导致车辆不由自主地左右晃动，兵哥必须保持精神高度集中，才能避免车辆跑偏。

于是，兵哥萌生出一个想法，打开车道保持和车道偏离抑制功能，会不会有所帮助？殊不知还真有，而且实际表现比兵哥预想的更为出色，当打开了锐程PLUS的全套驾驶辅助功能后，车辆不但能稳稳地守在车道中央，哪怕是遇到突如其来的猛风，系统也能及时修正车辆行驶轨迹，修正灵敏度并不比人手控制差，虽然修正不太自然，但起码也能保持剧中。

另外，在动态试驾的过程中去体验锐程PLUS这套智能车机系统，所以大部分的操作都是基于语音识别进行，使用下来可以明显体会到这套语音识别系统的识别率以及对连续指令的理解能力，在目前同级产品中属于智能化水平较高的。

写在最后

时尚的设计、出众的空间、高级齐全的配置，想必大家已领略到锐程PLUS的实力。而好开、智能，锐程PLUS可谓重构消费者对自主紧凑型家轿的想象。现在等的，就是锐程PLUS的上市价格了。