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近日，关于广汽集团并购恒大汽车的消息，引起行业极大关注。虽然针对这一信息，广汽集团官方作出了“并没有这回事”的回应，但凭着无风树不响的经验，很多人对广汽并购恒大汽车存在的可能性，表达了殷切期待。

而在《车壹圈》看来：抛掉并购的真伪暂且不说，仅就企业发展来看，如果并购成功，不管对广汽还是对恒大应该都是一场双赢。

解决产能瓶颈，加速埃安新能源进阶

放在几年前，很多人应该不会想到，作为广汽集团旗下的全新高端新能源品牌，埃安在与日俱增的变化中，已成为备受行业关注的新能源头部品牌。

数据显示：今年1-8月，埃安累计销量152305台，同比增长134%。而在产品方面，埃安旗下车型AION S，AION Y，AION S Plus，AION V，AION V Plus和AION LX 等产品的平均售价超过18万元。从丰富的产品矩阵，高端新能源车的定价以及可观的市场销量，无不见证着埃安在高端新能源市场树立的话语权。

不过，对于目前全面发力的埃安来说，影响企业再接再厉的一大瓶颈就是产能。

据了解，目前埃安标准产能达20万辆/年。而在第二工厂投产后整体产能将达到40万辆/年。

不过即便如此，与对手比亚迪每年300万到350万辆的产能相比，还是相差很多。而要缩小与对手的产能差距，仅靠目前的工厂产能肯定是实现不了的。

而对于恒大汽车来说，目前最不缺的就是产能。位于广州、上海、青岛、广西、天津、郑州、沈阳等七大新能源汽车生产基地，这些可以覆盖整个国内市场的工厂几乎处于空置状态，简直就是对资源的极大浪费。

如果广汽集团能够并购恒大汽车，首先就充分利用恒大汽车的生产基地。再以这些生产基地为核心，形成南北夹击的产业布局。如果能将这些工厂利用好，对于埃安来说，别说40万辆的产能目标，就是在这个基础上再加一倍也不在话下。

取长补短，解决恒大汽车燃眉之急

说完广汽并购恒大汽车，对旗下埃安品牌的利好后，我们再看看能为恒大汽车带来哪些利好。毫无疑问，首先解决了恒大汽车目前燃眉之急 。

对于恒大造车，业内人士的普遍印象就是“只见雷声大不见雨点下”。几年前开局搞得惊天动地的恒大汽车，在进入汽车领域没多久便遭遇成长的烦恼。缺钱、缺人、缺技术不说，从车辆量产到交付，都经历着冰火两重天的煎熬。

以恒驰5的量产为例，去年12月30日，恒大就宣布提前实现首车下线。不过该车到7月6日开启预售，又过了好几个月了后，上市、交付环节就没了下文。如果企业都以这样龟速造车的话，毫不夸张地说，还没等到被市场淘汰，就会被时间耗死。

而有着成功运营埃安品牌经验的广汽集团，不仅以创新方式，实现其在研发、智造、产业链和营销服务领域，开创的行业先河和产品标杆。

同时，构建起来的产业体系与完善的人才优势，都是一笔难道的财富。如果将这些优势资源用在恒大汽车上，无疑可以有效解决恒大汽车所面临困境。因此，这样的机会对于恒大汽车来说，千载难逢。

整合产业链，形成头部示范效应

当然，广汽并购恒大汽车不仅能为企业带来双赢，同时对当地汽车产业链也有深远影响，其头部示范效应势必推动当地汽车产业链的全部升级。

首先，从区域产业发展来看，虽然广州汽车产业有着不错的基础，不过与坐拥全球新能源销冠比亚迪的深圳相比，广州明显缺乏新能源龙头车企。这里不是说广汽埃安实力不强，但与比亚迪对深圳新能源汽车产业的拉动，孤军奋战明显后劲不足。

对此，广州市政府在今年7月印发了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》，针对企业痛点、产业难点、供应链堵点对应制定20条实用政策。对于智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系，无疑起到重要指导作用。

汽车新四化趋势之下，对于亟待向智能化、电动化转型的广州汽车产业，不仅需要形成完善的新能源汽车产业链，同时还需要更多的头部企业挺身而出。充分发挥模范带头作用，带动当地整个新能源汽车产业的整体向上。

在《车壹圈》看来：2022年，对于在新能源赛道上风生水起的广汽来说，进阶、焕新成为今年的主旋律。

针对新能源汽车，广汽旗下埃安不仅斥资百亿拓展供应链，还扩充产能冲刺30万辆年销量目标。同时，随着埃安启动A轮引战，发布品牌全新 LOGO ，更预示着广汽在新能源赛道上加速奔跑。

而对于恒大汽车来说，此前在造车路上浪费了不少时间，成功看似遥遥无期。与其这样，不如与广汽集团携手合作，先解决眼前问题，再做长远规划。

如此一来，不仅可以盘活现有资源，还能得到历练。同时，二者的结合，将会有效推出广州新能源汽车产业健康发展，带动当地汽车产业数字化、智能化转型。