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今年以来，由于疫情等因素影响下芯片、原材料上涨，新能源汽车已经轮番涨价三四次。不过，进入7月份以来，头部造车新势力们开始了明里暗里的降价促销，引发了市场层面的广泛关注。

最近两天最热门的话题就是关于特斯拉的“变相降价”。近日，一份网传特斯拉中国的内部邮件显示，自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车以及非全新国产Model 3和Model Y（未上过正式牌照）的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

尽管看上去有限定条件，但消费者购车的惯常动作就是在店内上保险，因此，此举无异于特斯拉的变相降价。

之后的剧情就很熟悉了，9月16日特斯拉保险补贴8000元的消息一曝出，就有一些刚刚提车的特斯拉车主开始集体打横幅维权。

相比特斯拉的暗降，明降的理想ONE更是引发了更大的波澜。因为理想要推出替代理想ONE的L8，因此对老款车型理想ONE进行了降价促销。理想ONE官方指导价为34.98万元，目前在门店购车可享现金优惠2万元，1万积分等多项优惠。这一促销行为引起不少老车主的不满，尤其是刚提新车的用户，认为遭遇“割韭菜”。理想汽车也被车主告上法庭。

实际上，早在今年7月，小鹏汽车就打响了新势力降价的第一枪。小鹏汽车旗下全系车型最高降价10000元，如果叠加车主权益，最高可以优惠2万元。这次促销力度是小鹏汽车成立以来前所未有的。

汽势Auto-First同时从市场上了解到，同样为头部新造车品牌的蔚来汽车，目前旗下大部分车型都出现了1万元以上的优惠，其中蔚来ES8、ES6、EC6、ET7等最高优惠达到了1.26万元。

从上半年的轮番涨价，到下半年开局之后的降价促销，从新势力造车开端的降价，是否将引发下半年新能源汽车的降价潮呢。

首先要分析上述品牌降价的原因。随着比亚迪、埃安、艾维塔、智已等品牌新车型的不断推出，目前新能源市场的竞争压力越来越大，尤其是尚未实现盈利的造车新势力们，想要在短期内获得更多的销量，降价是最立竿见影的选择。

以小鹏汽车的主销车型小鹏P7为例，该车售价为23.99万-42.99万元，此前它的主要竞争对手只有比亚迪汉。但今年以来，不但比亚迪在20-30万元级市场推出了海豹这款新车，就连哪吒和零跑也分别推出了哪吒S和零跑C01两款高端化的产品。再加上智已L7、艾维塔11等脱胎于传统车企的新品牌的量产上市，竞品越来越多，消费者对小鹏P7的关注度也在不断被分走，再加上消费者买新不买旧的心理，小鹏P7竞争压力越来越大。

对面“友商”的攻势，小鹏汽车的降价也就在情理之中。实际上，特斯拉和蔚来降价都是同样的道理，一方面旗下产品面临的竞争压力越来越大，另一方面年底销量目标的压力也很实际。

另外一个降价的原因就是下半年以来，上游多种原材料价格已经开始下降。除了电池级碳酸锂价格依旧在50万元/吨的高位，国内六氟磷酸锂现货均价已经从年初最高的59万元/吨，下降至目前的27.8万元/吨；9月16日，沪镍主流价格为19.584万元，远低于3月高点时的28万元；金属钴9月16日现货均价为35.1万元/吨，而6月还高达43万元/吨。进入8月以来，部分芯片价格急剧下滑，跌幅达80%-90%。上述成本的降低都为新能源汽车品牌降价提供了条件。

不过，以此推断未来几个月新能源汽车将出现降价潮为时尚早。有业内人士分析认为，从目前降价促销的几家车企看，大部分是为了刺激老款车型的销售，给新车开道，而从车企的交付时间看，消费者仍需等待数月才能提到车。由于原材料向下游传导通常需要2-3个月，关键的锂盐价格持续高位，汽车芯片供应仍然紧张，短期内新能源汽车很难出现降价潮。不过，消费者依然可以从个别品牌及车型的降价促销中瞄准机会，适时出手。