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后劲不足，是我对五菱凯捷这款车最直观的感受。

2021年11月份，五菱凯捷上市之初，其打着“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号，杀出重围，上市仅两个月的时间，凯捷就交出了16932台的成绩单。但是时间来到今天，五菱凯捷似乎成了市场的“弃子”。

据相关数据显示，五菱凯捷今年1-8月份的终端累计销量仅为14069辆，同比下滑了70.5%，这二者的数据对比有多惨淡，你我心里都清楚的。我一直不明白，五菱凯捷为何会从“黑马”走到“弃子”，直到我看到了全新五菱凯捷，我才知道，原来“后劲不足”，真的是有原因的。

造型部分，新车和老款车型的区分度不大，格栅内部拥有大量平行的横向饰条，银色的品牌LOGO被镶嵌在一条粗壮的镀铬饰条中间，看上去虽然不太醒目，但比红色的品牌LOGO要更显档次一些。矩阵式大灯组的造型则比较个性，预计夜间照明效果也不错。

来看侧面，它的造型中规中矩，整体来看比较沉稳。值得肯定的是，它的车身比例给人的印象还算比较协调，分上下双层的腰线进一步增添了新车的层次感。整车尺寸方面，其长宽高分别为4875mm*1880mm*1700mm，轴距达2800mm。

尾部没什么亮点，尾灯组向外延伸的造型呈“Y”型状，中间设置有“WULING”的英文字母。此外，尾窗装配了后雨刷，看上去实用性不错。

内饰部分，新车标配了10.25英寸中控屏幕，虽然尺寸比较常规，但是内置了Ling OS灵犀系统，支持导航、语音识别控制等实用功能。与老款车型相比，它在配置方面的变化不算大，全系车型都多了12V电源和行车记录仪接口，而高配车型则多了一个ETC的接口。

动力部分，新车提供的是分两种功率调校的1.5T发动机，两者最大功率分别为130kW和108kW，最大扭矩分别为290N·m和250N·m。传动方面与之匹配的是6挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱。老实说这样的动力并不算出色，不过也足以应对家用了。

写在最后

总的来说，全新五菱凯捷就是动力没变，外观也没啥变化，最大的变化就是增加了12伏电源接口、ETC接口、行车记录仪接口等配置。如此敷衍，这么没诚意，不怪销量越来越差了。试问大家，对于全新五菱凯捷，你们怎么看？