凤凰网汽车

大家还记得在2020年的时候，领克发布了纯电概念车—领克zero，这让很多领克粉丝翘首以盼，但是后来这款车却改了名字，变成了极氪001，该车基于SEA浩瀚架构打造，本来以为只是名字上的区别，最后让人们感觉到意外的是，极氪竟然成为了一个独立的汽车品牌，虽然改变了名字，但是无论是在造型还是车标上，都可以看得出来它与领克有着很深的渊源。

关于这波操作，我们要从几个角度分析

根据吉利官方公告显示，极氪公司智能科技有限公司，是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌，这让不少人议论纷纷，毕竟那时候的领克混得也可以说是风生水起，这么一顿操作下来，会让别人摸不着头脑，搞不清楚领克在想什么，甚至还觉得它是在瞎搞。对于这波操作，我们要从几个角度去分析。

首先从产品层面出发，大家都知道，领克旗下的车型都是以燃油车为主，拥有着沃尔沃和WTCR光环的加持，可以说领克在自主品牌的燃油车领域，可以说是当红炸子鸡，如果领克在这样的背景之下推出一款纯电动车，免不了会让人产生质疑，认为这是哪一款领克的油改电车型？

而在价格上，如果我没记错的话，当时的领克09还没有上市，领克旗下最贵的车顶多也就20多万，而极氪001的指导价为29.90—38.06万，如果它挂着一个领克标的话，不排除有一部分人会说，领克飘了，一个油改电车型顶配的价格竟然接近40万。

各品牌分工明确，在各自的细分市场深耕

从品牌定位和产品规划上来说，吉利也可以通过这种方式，让消费者对旗下品牌的定位有更清晰地认知，几何品牌生产中低端纯电动车，吉利品牌生产中低端燃油车和混动车，领克品牌生产中端燃油车和混动车，沃尔沃品牌生产高端燃油车和混动车，而极氪和极星则生产中高端纯电动车。

从资本的运作角度来看，极氪的独立暗藏着更大的野心，极氪虽然长得像领克，但是从血缘关系上来说，极氪和领克似乎没有太多的关系。在领克的股权结构图中我们可以看出，沃尔沃持股30%，吉利旗下的吉润汽车持股50%，吉利控股持股20%。而在极氪的股权结构中，浙江极氪智能科技有限公司只有一个股东，名叫Zeekr Technology Limited，虽然这家公司不是注册在内地，但是实际控制人依旧是吉利，不过在股权结构中，并没有领克，更没有沃尔沃，极氪的股权结构中，吉利汽车持股51%，吉利控股持股49%。虽然极氪还是吉利的，但是在一波操作下来，极氪就成为了一家外资控股的外企。

汽车网评：极氪的独立让其拥有更多的融资渠道

如此一来，极氪会拥有更多的独立融资渠道。例如在海外寻求上市，在几年后的资本市场，极氪和蔚小理谁胜谁负还不一定，另外，极氪的CEO安聪慧能调动集团内部几乎所有优质资源，如果极氪仅仅是领克旗下的一款电动车，那可就不一定了。总体来看，极氪已经成为整个吉利集团新能源事业的一面旗帜，这或许就是极氪跳脱出领克的原因。