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日前，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数曝光。最大功率192kW、最大扭矩405N·m；热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机是由上汽独立研发。采用了VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等多项核心技术，平衡了动力性、经济性、舒适性及可靠性。而正是凭借着第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的性能，MG XPOWER车队在2022年首战成功斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军，收获开门红。

这样一台高性能的发动机，搭载在MG旗舰轿跑MG7身上，又会出现什么样的惊喜？作为MG品牌旗下的全新轿跑车，MG7搭载了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机。那么，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机在动力性和燃油经济性的表现如何呢？

在动力性方面，第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机采用了VGT可变截面涡轮增压和DVVL智能可变气门升程技术。

VGT可变截面涡轮增压能够通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮与小涡轮的切换。在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，能够让动力响应更灵敏，输出更高效。

DVVL智能可变气门升程能够在低速小负荷工况下，使用低升程控制代替节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，能够减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略，使燃油经济性提升提升5%，动力性提升3%。

此外，配置的DVVT中置式相位调节器，能够缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，VVT响应速度提升30%，机油消耗量更少；双VVT大调节范围，全MAP、全工况凸轮轴的配气正时，提供精准的动力输出，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。

冬季是发动机呼吸系统结冰事故多发的季节，为了避免发动机在冬季出现呼吸系统结冰的风险。上汽2.0T高性能黑标发动机改善了在极限条件下的稳定性能。

例如低温预防系统能够在低温环境下优化呼吸系统结构，确保低温下没有呼吸系统结冰的风险。而集成式排气歧管、电子水泵等的采用，也能提高在低温情况下动力的输出。

在燃油经济方面。通过拓展燃油高效区、350bar高压直喷系统、变排量机油泵等等，上汽2.0T高性能黑标发动机的热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗能低至6.2L/百公里。

近年来，新能源的发展趋势迅猛，但燃油车仍是目前汽车市场不可忽视的主力，在与新能源的竞争中，传统车企各有各的战略和打法，而第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的研发，无疑给上汽注入了一剂强心剂。对于上汽来说，第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的到来，将使MG7的竞争力进一步提升。这是品牌向上的表现，也是汽车技术的革新。