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近日，海外媒体报道，在德国柏林附近的一个封闭废旧机场，发现了数千辆梅赛德斯-奔驰。奔驰的车型这么畅销，为何车子怎么都放在这里了？

最近在谷歌地图上发现了有趣的照片，数以千计的梅赛德斯-奔驰汽车在德国柏林附近的阿尔霍恩机场无人看管。机场停车场甚至跑道上都停满了奔驰。为什么会这样？

首先，这个机场目前已关闭且不运营。该场地终有一天会被用作其他用途，但此时机场设施尚未拆除。因此，有设施，却是一片空地。梅赛德斯-奔驰将其用作临时停车场或仓库。所以，这里有成千上万辆梅赛德斯-奔驰汽车没有运出。

可能大家已经猜到了，之所以会出现这种情况，是因为半导体短缺问题没有得到解决。直到 2019 年，梅赛德斯-奔驰才开始将机场用作临时仓库，但当时并没有堆得这么多。然而，由于从 2020 年 疫情大流行爆发开始，再到半导体短缺，尚未组装完成的汽车逐渐堆积在这里。这些车型里可能缺少了某个需要芯片的零部件。

虽然从那时起已经过去了两年左右，但芯片短缺的问题仍然没有解决。对于企业来说，这也是一个巨大的成本负担。首先，即使机场关闭，您也必须支付场地费。此外，将一辆汽车从梅赛德斯的不来梅工厂搬到这里也很昂贵。因为是120公里往返。更大的问题是，这个废弃的机场也在慢慢面临饱和。

当然，制造商认为半导体短缺问题很快就会得到解决，但在旷日持久的俄乌冲突之后，半导体短缺问题似乎还需要更多时间才能完全解决。因此，无法搭载汽车所需的半导体的半组装车，也不得不租用场地存储这些车辆。

但是，汽车工厂不能关闭。这是因为与工会达成协议，无法暂时关闭工厂。最后，汽车生产必须在没有半导体的情况下继续进行，以这种方式堆叠的汽车数量正在稳步增加。梅赛德斯-奔驰并不是唯一遇到这种情况的制造商。

近日，福特的新款SUV Bronco 也被曝出 被困在类似的空地上，雷诺暂时关闭了土耳其工厂。有人预测半导体问题将在 2023 年左右得到解决，但通用汽车预测它会在 2023 年之后持续一段时间。

这种库存的积累给制造商带来了另一个问题。如图所示，堆积的存货除了部分零件外，几乎完好无损，但如果长时间暴露在户外而不采取任何措施，车辆的状况就无法得到充分保证。最后，为了应对积压的库存，必须进行大规模的打折促销，如果这样的话，仓储费和运输费都不够用，打折导致的利润恶化是一个无法避免的问题。

当然，制造商永远不会告诉客户，已经预定的汽车其实早已经在这里露天停放了几个月。如果不是谷歌地图，可能大家永远不知道奔驰居然是这样的情况。