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时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，混动车型以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。

混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。如今，随着技术水平的不断发展，混动车型正在快速占领着市场。根据乘联会公布的数据显示，8月我国插电混动销量14.2万辆，同比增长159%。可以看到，消费者对于混动车型也越来越认可了。

2021年10月，吉利汽车集团正式发布全球动力科技品牌--雷神动力，打造雷神世界级模块化智能混动平台。雷神动力定位全球高端，立足全球市场，开启吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。作为混动领域的翘楚，吉利雷神电混技术以前瞻的用户需求导向以及领先的智能混动技术，更是做到了行业领先。

| 首创变频混动电驱3DHT Pro，技术驱动行业深刻变革

在“3060”双碳目标的战略引领下，汽车“电气化”的快速发展，新一轮能源革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在全新的时代正在被改写，全新的时代背景为市场提出了新的要求。

自2021年起，随着比亚迪等一众自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，混动市场的产品销量便异军突起。虽然都是DHT双电机串并联技术，但仔细来看各家还有着不小的差别，比如比亚迪DM-i和本田i-MMD选择了单挡结构，而雷神电混则选择了三挡结构，对比来说，该系统更加复杂，密度更高，扩展性也更好，虽然亮相较晚，但雷神电混凭借着“天生带电”的独特优势，真正做到了登场即王炸。

作为全球首个量产的3挡动变速、远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器，雷神电混是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器。P1发电机无感切换，带来丝滑般的平顺；P2驱动电机+三挡速比，动力随叫随到，带来闪电般的迅捷。

以帝豪L雷神Hi·P超级电混车型为例，作为雷神电混的首款插电式混动车，搭载由全新1.5TD高效发动机+变频混动电驱3DHT Pro+双电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米。电机最大功率136马力，峰值扭矩320牛·米。

与此同时，采用全球首创的AT结构打造全新一代电驱系统。3DHT Pro重量仅120千克，轴向长度仅有354mm，比竞品小了26-56mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用电驱。通过三挡速比，可做到全速域并联输出动力，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，全球最高。可以称得上是最紧凑、扭质比最高、最智能的混动电驱变速器。如帝豪L 雷神Hi·P超级电混轿车为例，馈电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面支持弹射起步，百公里加速仅6.9s，最大轮端输出扭矩达4920N·m。

最后，吉利雷神电混兼容域集中式电子电器架构，更可拓展至中央化电子电器架构。首次实现混动系统FOTA升级，自适应自学习。同时，该平台可覆盖传统燃油，HEV、PHEV、REEV多种混动系统及400V/800V电驱方案，可适配A0~C级车型的需求。

在寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋看来，在新汽车时代，技术仍然是汽车良性发展的“本源”。在以用户为中心，技术为发展根基的情况下，只有打破旧思路，突破原有的思维模式，才能让一家车企在新汽车时代站稳脚跟。

可以说，雷神电混让混动不仅节能，且更智能，比燃油车更智能，比增程更高效，将中国混动技术带出新高度，带来更高效智能的动力解决方案的技术实力。

| “最强体系力”演绎真正实力

然而一切的高品质、高性能都源于吉利前瞻的技术水平和严苛的生产要求。首先是在测试方面，雷神电混基于国内行业首个产品全开发、品类全覆盖、场景全模拟的世界级虚拟仿真试验中心——吉利雷神新能源试验中心打造，该试验中心覆盖跑车、豪车、高端车、经济车全品类模拟测试，兼备燃油、混动、电动产品全覆盖开发、验证标准的世界级动力试验中心。

雷神新能源试验中心拥有国内最多的新能源共计31个试验室，其中包含了电机台架试验室、总成台架、海拔环境模拟试验室、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等，测试台架类型为行业内最全的动力总成测试类型（从虚拟层级到总成及整车层级的全流程）。

与此同时，义乌绿色动力小镇的吉利雷神DHT智能微米工厂也是吉利针对汽车新能源动力系统需求，建成的新能源变速器及电驱动力系统的智能化工厂，自动化水平超过70%，处于行业一流水平。目前具有年和30万台变速器生产能力。

雷神DHT智能微米工厂共有生产设备117套，不仅制造设备均采用行业内一流高精密顶尖设备，而且质量设备更是采用行业顶级测量系统，整体处于行业先进水平。所谓“智能微米工厂”，其制造和管理都达到了看不见的“微米级”，全面对标欧洲豪华车标准。

11个专用真空淬火炉工作，在保证表面硬度达到60HRC的情况下还将芯部硬度控制在33HRC，硬层深度可控制在±0.1mm，内韧外刚，同时齿轮形状变形量小于8微米，优于行业水平2倍。

值得一提的是，雷神DHT智能微米工厂还是绿色工厂，全流程低碳生产及管理体系，可实现空气排放、用水、能源负荷消耗的低碳绿色。从微米级顶级制造工艺到微米级管理，再到绿色生产管理，无一不是科技吉利4.0时代下最强电气化体系的实力展示。

在试验阶段，吉利则利用国内规模最大的“吉利雷神新能源试验中心”，以严苛的标准锤炼产品性能；而在制造环节上，吉利还打造了具备全球顶尖制造工艺的雷神DHT微米工厂，以精密制造工艺确保产品品质。在双重保障之下，造就了雷神混动真正的实力。

| 市场强布局，吉利雷神电混技术渐入佳境

目前，雷神电混已实现了对吉利和领克两大品牌的布局，吉利的雷神智擎Hi·X系列更注重节能和舒适，而领克E-Motive智能电混系列主打智能和性能。在不到10个月的时间内，已上市的搭载雷神电混的车型，星越L Hi·F油电混动版和帝豪L Hi·P超级电混版的市场热度更是一直居高不下。

其中，帝豪L雷神Hi·P超级电混作为吉利混动布局的重要车型，遵循了全新4.0能量风暴设计理念，更加符合当代年轻人和高审美人群的需求，极具先进工艺，用料远超同级，品质价值直抵30万元车型。采用能量矩阵前格栅，同级独有的钻石切割工艺使得格栅更加有层次感，凸显大气。宇宙射线LED前大灯造型犀利，并且拥有同级最宽、最远照射距离。17寸雷霆战斧轮毂力量感十足。2700mm的轴距带来舒适的车内空间。

内饰方面，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混打造自然光感沉浸座舱，其灵感来源于原始森林宁静深邃的空灵之美，搭载了同级独有的10.25英寸+12.3英寸的高清双大屏，显示明晰且科技感十足。148项NVH技术优化充分保证了车内的静谧性。黑水晶质感的电子档把造型十分独特。座椅全部采用亲肤类麂皮材质，触感柔软舒适。

得益于吉利银河OS系统，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混有着20万级中高级车的智能水准，拥有同级独有的千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能，在人机交互、能量控制、驾驶辅助等方面都实现了十足的高效，智能表现堪称满分。

与此同时，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，拥有“纯电的节能安静，增程的长续航，混动和燃油的高性能”4种车型体验。T动力带来的快、猛，无与伦比，轻踩踏板，一点就着，动力随叫随到；无论面对拥堵路况还是急弯盘山，流畅动力及BMA架构赋予的平稳驾控，都让连续攻弯、躲避占道车辆行云流水。

目前，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混正火热销售中，综合补贴后售价12.98万元-14.58万元，并且现在购车还可享受多重精彩好礼。凭借“节能不降性能，性能不失智能”的理念，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混以节能、智能、性能的“三项全能”，以及高端驾控品质，满足用户对混动车的全部需求，“鱼与熊掌兼得”。

根据规划，未来三年，吉利汽车集团将推出20余款雷神混动车型，为每一位消费者带来极致的智能低碳出行体验，到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

结语：在吉利成熟的新能源技术赋能下，帝豪L 雷神Hi·P品质是可靠的，在如今这个新能源汽车发展的大趋势之下，从消费者的利益出发，不仅追求极致的性能， 其市场前景可以说相当广阔。

不难看出，在电气化时代，吉利以雷神电混入局，一方面加快了其产业转型，迈向更广阔的市场；另一方面，如此大手笔的投入更加凸显了其征战新能源市场的决心与气魄。雷神电混是国内品牌中优秀的产品之一，甚至在世界范围内也同样如此。