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本田思域、大众凌渡、传祺影豹、长安UNI-V...A级家轿的运动化改造，是目前国内各大厂商的重要命题，什么黑色车顶、红色卡钳、气动套件、四出排气，各种运动设计元素层出不穷。然而，只靠1.5L排量的小排量涡轮增压发动机就像撑起“运动”二字，始终差点意思。

在国产＆合资运动轿车这个领域，吉利领克品牌推出的领克03，凭借高功率2.0T发动机始终一枝独秀，特别是配8AT变速器和四驱系统的03+车型，更是妥妥的运动轿车“天花板”（除了价格贵）。

时隔4年时间，领克03终于迎来中期改款后的全新升级版本，不光内外设计、功能配置层面有较大调整，更丰富、更硬核的动力系统也依旧是这台车的核心竞争力。

因为是改款，所以新款领克03家族在车身和底盘架构上并不会有太大变化，整车来自吉利CMA架构，白车身的刚度标准也高于CMA的缤瑞/帝豪等，底盘Wie标准的前麦弗逊/后多连杆悬架布局，同时03+版本针对悬架减震以及底盘护板也有相应的强化设计。说白了，相比于吉利的家轿，这台“领克”确实是下了本钱的，并非单纯的换壳。

至于设计层面上，品牌标志性的纵向LED灯带被保留下来，辨识度还是很高的。不同的是，新款采用了上下分层的进气＆散热格栅设计，尾灯也更新为新款领克01同款，整体被横向拉长，灯腔内部也更有纵深感。

并且，领克03+版本采用更高规格的轮圈＆轮胎，同时，车顶、外后视镜、下包围也经过黑化处理，搭配黑色大尾翼、双边四出排气等硬核元素，更显战斗感。

在内饰部分，“老土”的内嵌中控屏被全新悬浮式中控屏取代，全液晶仪表盘也是矩形悬浮式设计，上方没有遮阳边沿，而三幅式平底方向盘、电子换挡杆、手机无线充电、一体式运动座椅...对于这台车更是“基本操作”。

相比于标准版，领克03+还大量采用翻毛皮的材质覆盖座舱细节，搭配明黄色的缝线装饰，营造出更浓郁的战斗座舱氛围。

功能配置的升级也是新款领克03家族的重点，除了高通骁龙8155芯片带来的更丰富更畅快的多媒体车机系统外，该车还配备Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统。全车覆盖有12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头，支持ELKA紧急车道保持辅助、RCW后方碰撞预警、 FCTA前方交叉路口预警、TAA大车主动偏让、EMA紧急转向避让辅助、PEB泊车紧急制动等25项智能驾驶辅助功能。

最后是动力系统部分，先期上市的燃油版全系搭载Drive-E 2.0TD 2.0T涡轮增压发动机，包含03+版本在内有三种不同调校，最大功率分别为140kW、160kW、195kW（03+）。这套动力系统我们已经很熟悉，改款的也只是数据上有微调，在吉利领克旗下应用官方，稳定可靠不成问题。

传动系统方面，标准版标配7速湿式双离合变速器，而领克03+则继续使用爱信8AT变速器，一方面是因为吉利的双离合承受不了这么大扭矩，另一方面则是得这台变速器才能兼容领克03+的四驱系统，而这也使得该车0-100km/h加速时间被压缩到了6s内，这是15万级所谓运动轿车（1.5T前驱）都不可能达到的硬核数据。

相比于老款，新款领克03还有一个重要卖点，就是新增了EM-F油电混动版本，这台车使用的领克01 EM-F或吉利星越L Hi·X同款的雷神智擎Hi·X油电混动技术，上蓝牌，主打燃油经济性，价格估计在15-18万元水平，主要竞争对手是本田思域e：HEV、丰田卡罗拉双擎。

硬件层面上，发动机部分还是吉利那台混动专用的1.5TD L3涡轮增压引擎，采用13:1压缩比的米勒循环以提高热效率，最大功率110kW，与之匹配的是支持三个物理挡位的DHT Pro前桥双电机模块，可通过减速器、前桥半轴为车轮提供100kW的最大功率输出。

从领克01 EM-F来看，这套混动系统可以做到4.88L/100km的综合油耗（03 EM-F因为车重轻一些，所以可能更低一些），满油满电续航里程超过1000km也不是什么难事，而这无疑是任何同价位燃油车都不可能做到的硬核数据。

　●总结：

单从硬件来看，相比同行A级运动轿车，领克03家族确实更对得起运动轿车的产品定位，这不光体现在更大排量的发动机上，要做到6秒内“破百”，不是配一个稍大排量发动机就能做得到的，变速器、差速器、四驱系统、轮胎规格都不能掉链子，而要提高弯道极限和空气动力学表现，底盘系统也必须“支棱起来”。

总体来说，领克03+确实是冲着高尔夫GTI、思域SI、福克斯ST这样的“钢炮车”的标准去做的，这也让普通版笼罩在其光环之下，光彩远比12-15万的影豹、MG 6、艾瑞泽8等更有说服力。其实，吉利领克如果胆子更大一点的话，不妨把领克06那台1.5T L4发动机“搬”到领克03上来，卖个13万左右，或许对思域、卡罗拉、凌渡等等都是不小的威胁。