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卷，可能是当前车圈最典型的关键词。

不仅豪华品牌下卷主流合资品牌，主流合资品牌上卷下卷豪华品牌、中国品牌，还有中国品牌内卷同时也开始上卷合资品牌。

这样的中国品牌例子很多，比如今天刚刚上市的东风风神皓极。新车售价12.69-14.69万元，提供5款车型，较预售时增加了14.69万元的敢创版，其他价格无变化。新车提供1.5T+湿式7DCT、马赫双擎MHD混动两种动力。

其中，1.5T燃油版动力的最大马力为204Ps，最大扭矩为305N·m，单从参数上看，表现很出色。因为，对比合资品牌车型相当排量的发动机，如法系的1.6T发动机（最大马力175Ps/最大扭矩250N·m）、德系的1.5T发动机（最大马力160Ps/最大扭矩250N·m），皓极1.5T燃油版的发动机参数都有明显优势。关于皓极1.5T燃油版的实际动力表现，等笔者体验试驾后再分享给大家。

至于皓极混动，其搭载的是马赫双擎MHD混动系统，采用P1+P3的混动架构，系统综合马力为245Ps，最大扭矩为540N·m。较之燃油版，皓极混动的动力参数更为出色。不过，它不支持充电，配有容量为1.8kWh的动力电池。

马赫双擎MHD混动系统由一台1.5T四缸混动专用发动机与一套HD120混动电驱总成组成。

值得一提的是，它的1.5T四缸混动专用发动机，热效率为41.07%，260g/kwh的油耗区间覆盖发动机MAP的72%以上。理论上讲，在绝大多数工况下，其能耗都会比较低。

此前，笔者在襄阳达安汽车检测中心试驾过皓极混动。

其动力表现好。笔者曾多次测试了它在40%斜坡上的动力表现，在坡底起步、不用全油门、载三人情况下，它都能很轻松爬上坡。

其他动态体验方面，皓极混动在过减速带、坑洼路面时，给驾乘人员的冲击略明显，也因此俯仰抑制得不错、路感比较清晰。另外，皓极混动的方向盘力度算轻巧。总体来说，对于不需要激烈驾驶的人来说，皓极混动会是一台好开的车。关于皓极混动具体的驾驶体验，有兴趣的车友可以查看《试驾皓极混动，预售13.99万，配女王副驾，不输皓影混动？》。

静态方面，东风风神皓极的造型设计偏年轻化风格，锋锐的线条、硬朗的型面等设计元素运用得比较多，由此新车也营造出一些动感的气息。另外，皓极的车色比较有特点，除了极光绿，还新增雪夜银蓝双色车身，挺吸引眼球。

新车内饰的造型设计，能改变大家对风神车型的既往看法，变得时尚了许多。中控整体的布局偏向驾驶员一侧，利于驾驶员读取相关信息及操作。连屏设计吸引眼球，并融入了中控台的设计中，给个好评。用料与色彩的搭配也不错，尤其是用料方面比较舍得，采用了大量皮质包覆，符合中国品牌车型的作风。

尽管定位紧凑型SUV，但东风风神皓极的车身尺寸在同级算偏大的，其长宽高为4720*1910*1702(mm)，轴距为2825mm，超过汉兰达、冠道等，算是一台大5座SUV。从此前笔者实际的体验看，得益于超过1.9米的车宽，其后排空间很宽敞，地台设计为纯平，座椅支撑较好，初步判断能胜任多种家用需求。

配置方面，基于虚拟人物“皓妹妹”的语音识别控制系统，比较有看点，能增强车内的互动体验。另外，新车支持整车FOTA迭代升级、Jamo丹麦尊宝品牌音响、座椅加热通风、准L3级自动驾驶辅助系统，还有全系标配女王副驾、能让副驾人员躺平。

写在最后：总体来看，东风风神皓极是一款性价比较高的SUV，除了燃油版外，以13.99万的价格便提供了混动车型的选择，对比皓影、CR-V等同样不支持充电的混动车型，皓极混动的性价比可谓非常高。而相比于中国品牌同级别的其他车型，如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS、影酷等，其综合产品力也有竞争力。

如果你对皓极感兴趣，笔者再针对皓极5款车型给出如下偏性价比考虑的选择建议：若选择燃油版，则优先推荐敢享版、其次敢行版；若选择混动版，则优先推荐敢梦版。