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在“以大为美”的消费观念里，SUV对于中国消费者来说有着极大的吸引力。空间大，离地间隙高，装载能力强。一辆车即可满足家庭用车的全场景需求。无论是中国品牌还是传统的日系三强都涌现出很多优秀的产品。

作为SUV开创者，本田CR-V自2004年进入中国以来，以全新的理念打破国内消费者对越野车的理解，开创城市SUV先河。在中国的18年间，以可靠的品质、全球同步更新的频率成为国内消费者最喜欢的SUV之一。至今已经获得260万中国用户信赖与支持。

近期我们从相关渠道获悉，全新一代CR-V将于9月28日上市。究竟新车有哪些亮点之处呢？都升级了哪些地方？值不值得入手呢？下面来好好盘盘。

外观更硬朗，符合当代年轻消费者审美

目前在售的第五代车型给人的感觉就是居家暖男风，圆润的车身线条。仿佛超能陆战队里面的“大白”。耐用省油空间大，以极低的用车成本提供最大的用车享受，是一台称职的家用SUV。

而全新一代CR-V给人的感觉就像一个成熟的硬汉，采用了全新的设计语言，立体感十足的六边形进气格栅搭配LED大灯，简约又大气。车侧前后贯穿的腰线设计，“L”型尾灯设计，灯具面积更小，棱角更加分明。相对直立的D柱造型。不仅在装载空间更胜一筹，而且也更加符合90后、95后，“Z世代”的审美标准。

内饰采用最新家族化设计，精致有颜

内饰部分设计依旧是浓浓的本田味。在思域、ZR-V上面我就体验过这套本田最新的家族化设计。在造型设计上面紧跟主流，悬浮式的中控屏，蜂窝状贯穿式出风口。处处彰显简约科技。在按键物理反馈部分给我的印象尤为明显，特别是旋钮的调节方式，每一格都会很精准，并伴随“哒哒哒”的机械感。

在大屏横行时代，全新一代CR-V在传统与科技间取得平衡，采用10.1英寸上悬浮式中控屏，这种设计能够让驾驶员获得更好的驾驶视野，减少盲区，更加专注驾驶。除此之外，在空调调节，音量调节等常用功能采用了物理按键。只要你用过新势力那种需要进入二级界面才能调节空调的设计，才知道CR-V这种物理按键有多香了。

空间魔术师，提供7座车型

每一次换代，车身尺寸都会相应变大，这是万古不变的定律。全新一代CR-V亦是如此，长宽高分别达到4,703×1,866×1,680mm，相较国内在售车型长度增加82mm，轴距加长了40mm，后排空间增加约190mm，配合后排可拉伸座椅，对于不同身高的乘客都会有一个更好的支撑性。除此之外，后排座椅还支持无极调节，这就意味着长途出行会有一个更加舒服的坐姿。

全新一代CR-V除了5座，还导入了7座版本，这是CR-V进入中国市场18年来首次推出，满足更多出行场景需求。

多款动力版本选择，低油耗依旧是主旋律

海外版本只有1.5T+CVT变速箱的版本，作为国内消费者就幸福多了。在油价高涨的今天，本田秉承“快顺静省”用车体验，除了燃油版车型外，还提供了本田最新的e: HEV 强电智混和 e: PHEV 强电智混技术，带来混动和插电式混合动力版本车型。在思域上面我们也体验过这套系统，跟燃油版本最直接的感受就是动力更强，行驶更安静。

安全性配置不含糊，长途出行有保障

如果跑长途，我离不开两个功能，一个是优秀的车机，另一个则是驾驶辅助系统。全新CR-V均能满足我的要求。

首先在车机部分，配备Honda CONNECT 3.0 智导互联，新增AR导航、车家互联、远程控制等新功能。对比上一代，在交互体验上更有，符合当下智能手机的操作逻辑。消费者学习成本相当低，非常容易上手。

智能辅助方面，搭载Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，实现更多场景下的事故躲避，减轻长途驾驶带来的疲惫感。同时，气囊也由原本6个提升至10个，被动安全再次提升。

写在最后

CR-V本次的垂直换代带来的改变是有目共睹的，造型设计新颖，MM理念发挥极致。混动系统也将全面登场，安全配置直接拉满。不愧是SUV的开创者。根据本田一贯的定价策略，预估上市之后价格与现款差别不大。依旧拥有成为标杆的实力。