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皮卡(pick-up)是汽车市场一个重要组成部分。在北美等地皮卡市场渗透率达到20%，中东、东盟地区达到5%左右，而中国皮卡渗透率只有1.9%。不仅低于北美地区发达国家，也低于许多发展中国家。

长安皮卡品牌事业部总经理陈维杰9月23日在长安览拓者媒体品鉴会上指出，中国皮卡市场正处于培育阶段。按照发展中国家皮卡市场渗透率5%推算，国内每年皮卡市场空间超过150万辆。目前每年皮卡产销量大约在50万辆左右，还有很大的市场拓展空间。这也是国内汽车厂家纷纷进军皮卡市场的重要因素。

9月23日，长安览拓者媒体品鉴会在重庆举行， 这是继8月30日长安览拓者全球正式亮相之后，又一次品牌推广活动。据悉，长安览拓者将于今年11月正式上市并宣布售价。

皮卡有哪些优势劣势

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。目前最常见的皮卡车型是双排座皮卡。既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在皮卡的发源地美国，皮卡十分畅销，是非常实用和常见的一种交通工具。在美国公路和城镇里，经常见到高排量的大型皮卡，即可载人，也可载货，还能拉着房车到处去旅游。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次可以满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车皮卡有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

皮卡的缺点是车身重，油耗高，车身长停车不方便。还有部分城市市区不允许皮卡通行。这些因素都限制了皮卡在中国市场的发展。

皮卡迎来黄金发展期

随着中国汽车社会不断深化，消费者对皮卡认知度不断提高。正如陈维杰所概括的那样：皮卡，可装载，生意助手，载物能手；皮卡，可生活，日常出行，休闲娱乐；皮卡，可探索，演绎激情，追逐梦想。一辆皮卡，载货载家载梦，满足多元化全域需求。

除了中国消费者对皮卡的接受程度，还有政策因素，都限制了皮卡的发展。皮卡定位于多功能轻型货车，国内很多城市不允许皮卡进入。

为了促进皮卡市场发展，今年以来，国务院两次发文，要求各地“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。截止目前为止，全国已有25个省市对皮卡解禁，放宽皮卡进城限制的地级以上城市达86%以上。

有分析认为，皮卡解禁促进了家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求。二是提升以乘用、越野为主的皮卡高端化消费比例。一项调研表明，54.1%的车主皮卡家商两用，纯拉货的仅有26.8%。乘用化和高端化正在成为皮卡消费的新潮流。

长安览拓者生逢其时

陈维杰认为，除了消费者认知和政策限制，皮卡产品不能与时俱进满足消费者需求，也是发展乏力的一个重要因素。随着皮卡解禁加速，各大城市放宽限行，国内消费者对皮卡消费升级，对皮卡产品的要求也趋于多元化。需求多元化、场景多元化、智能化和新能源，成为皮卡产品的发展方向。

陈维杰指出，国内皮卡解禁政策不断带来利好，户外露营等全新生活方式持续爆火，皮卡热度也水涨船高。皮卡已不是单纯的生产工具，而是承载着人们对美好生活的向往，不断向生活休闲载体进化。长安览拓者的推出，正是适应了这一市场变化，可以说生逢其时。

陈维杰介绍说，作为长安汽车一款皮卡战略车型，长安览拓者既考虑到皮卡的强劲动力和硬派风格，又兼顾舒适性和燃油经济性，做到了超硬核、超舒适。

作为第一款蓝鲸动力皮卡，长安览拓者汽油版扭矩输出达到390NM，动力输出行业第一。同时油耗降低7%至11.5%。2.0T发动机百公里油耗只有10L多一些，比同类皮卡产品油耗大为下降。长安览拓者底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发，美国道奇、猛禽等硬派越野底盘专家倾力调校，做到转向精准、驾驶平顺、稳定可靠。

长安览拓者外观采用山河美学设计语言，内饰精致美观，还有豪华科技座舱，以及长安最新一代车机系统，全方位超越竞争对手。

陈维杰介绍说，未来几年，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，形成完善有力的产品矩阵，提供低碳舒适的出行体验，构建丰富多元的皮卡生态，引领时尚愉悦的生活方式。（完）