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秋分时节，在两广地区，炎热仍然占主导地位。不同于广州的闷热，生态环境更为优良的广西崇左市，有着一丝秋意。受长安马自达邀请，编辑有幸参加了长安马自达全系媒体试驾会，在创驰蓝天的陪伴下，感受了边境城市崇左的美丽风光。

本次试驾会是两马融合后的首次全系车型集结，长安马自达在完成产品谱系整合之后，将释放新一轮的品牌势能。

对于马自达这个品牌，编辑多少有着一些特殊的情感。无论是影视作品中的RX-7还是赛车游戏中的RX-8，都是编辑心中的神车！而引入国内近20年的马自达6，更是编辑心中必须要拥有的其中一款车型。

按照原计划，我们本应在前往景区的路上进行挑战赛，感受马自达“人马合一”的操控快感。但由于种种原因，该景区临时无法接待游客，以至于计划改变。好在主办方随机应变，修改了行程，推荐媒体前往就近的其他景区并进行自由试驾。

原计划我们将经过一段蜿蜒的山路，由于计划更改，使得我们无法体验山路的驾驶。但塞翁失马焉知非福，恰恰是由于计划的改变，编辑能更加全面体验马自达的综合能力，也因此留下了深刻印象。而这次活动编辑驾驶的正是一辆最新的马自达6——阿特兹！

虽然上市已有较长时间，但“魂动”设计理念至今仍不过时，犀利的大灯造型配合上流线的车身，再加上同级别少有的19寸大轮毂，让阿特兹的外形显得尤为年轻运动。

而车身上的肌肉线条，仿佛也在告示着大家，它不是一个简单的角色。作为标榜运动的品牌，哪怕是B级车，马自达也不会让其丢失驾驶的乐趣。在阿特兹身上，“人马合一”的理念得到了贯彻落实。

在试驾的过程中，虽然未能在山路上驰骋，但国道上的多弯路段，仍然能体现出阿特兹的高超实力。几乎没有虚位的方向盘，指向性极为精准，再加上GVC PLUS加速度矢量控制系统加强版的加持，在通过弯道时并不需要做出过多的调整。整套操作下来行云流水，过程简单却又富含乐趣！

大家平时都说，马自达的快是快乐的快，言外之意是说马自达的动力不够强劲。但在我眼里，事实并非如此。

在国道行驶时，由于有不少货车需要超越，编辑进行了多次超车，在乘坐四人且搭载了一定量行李的情况下，阿特兹并没有出现动力不足的情况。

这套2.5L自然吸气发动机加上6AT变速箱的组合，虽然爆发力算不上强劲，但得益于基础排量的存在以及聪明的变速箱逻辑，在踩深油门的同时，变速箱将以极快的速度进行降档。在转速攀升之后，这套发动机便能毫无保留地释放出其最大192匹马力的功率，推动这辆整备质量不到1.6吨的车型绰绰有余。

同时，哪怕是乘坐了四人，但定位中型车且有着2830mm轴距的阿特兹，并不会显得狭窄，空间还是能得到保障。而且较为优秀的人体工程学以及柔软的座椅填充物，更是让乘客能获得不错的乘坐舒适性。

在加速的同时，发动机以及排气发出的声浪相当悦耳，“zoom-zoom”声不绝于耳。无论从体感上还是听感上，马自达都能给驾驶者一个相当优秀的体验。驾驶的乐趣，在马自达身上体现得淋漓尽致。

作为“创驰蓝天实验室”第五季的预演并且是两马融合后的首次全系车型集结，本次试驾会，长安马自达旗下最富竞争力的传统动力和纯电动力车型悉数登场。虽然并未能对全部车型进行试驾，但是编辑仍然感受到了其中的快乐。

今年，新MAZDA CX-5、次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版相继焕新上市，产品价值竞争力进一步提升。未来，长安马自达将持续导入搭载马自达最新设计和技术的混合动力与纯电架构平台，为实现「碳中和」目标做充分准备。

而大家最为关注的转子发动机，也有可能以增程器的身份，在不久后的将来回归市场。不过不得不说，转子发动机体积小、重量轻且高效的特性，确实非常适合作为增程器用来发电！

虽然未能亲身体验，但次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版所搭载的马自达创新技术i-DM人马一体驾驶评价系统还是吸引了编辑的注意。

该系统通过软件评分以及驾驶等级的划分，能够让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈，进而可以在系统的不断提示下，提升自身尤其在弯道路况中的驾驶技术和车内成员的舒适感与燃油经济性。

在经过了一天的相处之后，编辑对马自达的喜爱愈发强烈。不同于当代车型所追求的实用或者智能，它对驾驶有着更加纯粹的追求，它对设计有着更为精致的理解。或许马自达与当代社会有些格格不入，但这正是它吸引人的地方，千篇一律的生活枯燥无味，想要获得快乐当然需要一些不一样的东西！

汽车网评：马自达是喜爱驾驶的人无法拒绝的一个品牌。

在各大厂商都在标榜智能，追求自动化的现如今，马自达却给了喜爱驾驶的人一个难以抗拒的选择。在弯道中操控性能带来的快乐，是对驾驶没有追求的人无法理解的。在编辑看来，大家其实应该珍惜马自达带来的产品，因为在不久后的将来，人们想要找到一款有驾驶乐趣的车型，或许会很难。而马自达旗下的产品，几乎每一款都有着同级领先的驾驶乐趣，它就是追求操控的人群无法拒绝的品牌！