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如今的汽车圈，早已摆脱了各自为战、品牌分立的阶段，开始向专业化、独立化阶段转移。而飞凡汽车也正是借助着这股东风，才成功实现品牌独立，在新能源领域发出自己的声音。但独立后的飞凡汽车，日子并不好过，其旗下主销的ER6、MARVEL R，在2021年仅交付出18436辆的成绩，与此前喊出的3万辆口号相比，显得是那般薄弱。

正因为如此，飞凡汽车急需一款现象级产品，来改善当前的窘境。日前，飞凡汽车宣布旗下全新中大型SUV R7将于9月27日正式上市，并于10月下旬正式开启交付。那么，作为飞凡家族力图“逆天改命”的产品，新车将有怎样的表现呢？接下来，就让我们一探究竟。

先说外观造型，飞凡R7并没有太多新奇想法，理念与MARVEL R颇为重合。采用新能源封闭式前脸，并加入“X”字型结构布局，拉伸出前倾效果。开放式熏黑包围，与两翼竖置LED灯组相呼应，辨识度颇高。

灯组方面，新车采用扁平化处理的分体式头灯，并利用一条LED灯带形成贯穿样式。同时，还在两翼竖置灯组中加入激光光源模块，强化科技效果。

侧身与尾部依旧走的是运动路线，由上扬的双腰线车身+掀背式车顶组成的运动轿跑车身，纤细的贯穿式LED尾灯+微微翘起的小尾翼，简约却不花哨，颜值不算差事。

进入车内，则是新车的重点区域。其采用与奔驰EQS严重撞衫的内嵌式三联屏设计，并完全用触屏取代实体摁健，科技感拿捏到位。但有一说一，还是人家奔驰EQS的屏幕连贯性强，而新车三个屏幕之间的过渡太大，看上去很是突兀。

同时，新车采用了华为视觉增强AR-HUD平视系统，能够与中控区形成四屏联动，并在上方显示导航、实时车况等信息，科技氛围比较到位。

配置方面，新车加持了33个智能驾驶硬件和英伟达ORIN X芯片，在智能硬件上做到了先行，可提供RISING PILOT全融合高阶智驾系统，主要强调自动驾驶表现。可在法律运行范围内，提供高速、市区、环路等场景的完全无人接管。当然，现行法律还是不太允许的。

当然，除了“高大上”的无人驾驶功能外，像360度全景影像、自动泊车入位、并线辅助、全速自适应巡航这样的“常规配置”，也会被包含在内，科技体验达标。

空间方面，新车的长宽高分别为4900/1925/1655毫米，轴距为2950毫米，属于标准的中大型SUV身材。出色的账面数据，令用户的头顶和腿部空间都能得到有效释放。而主副驾驶电动调节、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙启动/进入功能以及14个喇叭的BOSE扬声器和多色氛围灯的加盟，也能强化用户在车内的乘驾质感。

动力方面，新车有两大亮点。其一是4.4秒破百能力，双电机版本最大功率为400千瓦，峰值扭矩为700牛·米，纯电续航里程为606公里。其二是采用躺式电芯设计，在支持快充模式，保持能量可利用率的基础上，其厚度仅为125mm，减少侵占车内可利用空间。

最后：

实际上，最近飞凡的日子并不好过。先是家族两款车型销量告急，市场表现很水。随后的成都车展维权事件，更是被曝光虚标问题，让本就不富裕的家庭，再次雪上加霜。因此，飞凡能否打破当前的困局，就要看飞凡R7够不够给力。车友们对于飞凡R7有何看法呢？欢迎在评论区留言讨论。