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9月27日，以智舱“屏霸”、智驾“卷王”自许的上汽飞凡R7正式上市，4款车型售价30.25万元起——且慢，年内交付的全系车型还能享受1.26万元新能源国家补贴，到手价其实是28.99万元起。

还有更便宜的买法。因为飞凡R7全系车型都可选择车电分离模式购车，所以搭载77千瓦时电池的入门车型“标准高阶版”以此方式购买还能减8.4万元，另外三个搭载90千瓦时电池的车型，能再减10万元。这样算下来，飞凡R7全系补贴后最低入手价，其实是20.59万元起。如果算上给10月31日前锁单的首任用户的整车及三电终身质保权益，12月31日前锁单的用户可终身享受价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包权益，今年内以车电分离模式花20.59万元买下飞凡R7入门车型，除了 HUD、流媒体内后视镜、前排感应式电动车门、ETC、NAPPA质感真皮座椅和21英寸星宇轮毂等并不是非要不可的配置，最诱人的3+1巨屏、智能驾驶辅助功能和相关软硬件配置一个也不少。

飞凡R7是一款中大型SUV，整车尺寸4900×1925×1655mm，轴距2950mm。作为飞凡汽车首款旗舰车型，其配置可以说是丰富得不能再丰富，而且绝不抠抠搜搜，无框车门、BOSE剧院级音响、256色线性氛围灯、双层隔热全景天幕等豪华配置全系标配，甚至连由中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、行业少见的800万像素高清摄像头在内的33个顶级感知硬件，和英伟达Orin X芯片组成的全套RISING PILOT硬件也是全系标配。

说到RISING PILOT以及与之相关的智能辅助驾驶功能，飞凡汽车全球首创的Full Fusion全融合算法，使飞凡R7成为目前市售量产车中为数不多的最接近L3级智驾定义的车型之一。按照官方描述，在众多传感器和视觉感知AI的助力下，飞凡R7不仅能完美解决上下匝道，准确识别施工牌、非标准形态移动物体（比如电瓶车、拖挂车等），还能够以最接近真实场景逻辑的方式制定并线超车策略。当然，实际效果是否真如官方描述那么好，还有待更多实操案例验证。

除了堪称“卷王之王”的智驾配置及功能，号称“屏霸”的RISING MAX 3+1巨幕，无疑是飞凡R7的又一核心卖点——43英寸宽幅真彩三联屏，由一块15.05英寸超大AMOLED超清中控屏、10.25英寸仪表屏、12.3英寸副驾屏组成，采用最新的MiniLED分区背光技术，可有效解决强光下屏幕显示亮度不足的痛点，200PPI像素密度则让画质更细腻。在中控屏与副驾屏联动功能和BOSE剧院级音响加持下，在车上看电影、追剧，终于完成了从“有没有”到“好不好”的飞越。

在购买了科技智能包或视觉增强包后，除顶配车型外的另外三个车型，还能让“屏霸”再进阶，增加华为视觉增强AR-HUD平视系统功能，以1920×730的高分辨率，直观显示车道级实景导航、实时ADAS信息等，驻车场景下还能实现“巨幕观影”。

在续航和补能方面，飞凡R7也做得足够卷。入门车型CLTC综合工况续航里程551公里，其余三个车型续航里程均高于600公里，长续高阶版续航里程更是高达642公里。动力方面，四驱的性能高阶版、旗舰高阶版峰值功率为400kW，最高峰值扭矩达到700N·m，零百加速仅3.8秒；两驱的标准高阶版和长续高阶版峰会功率和最高峰会扭矩也分别达到了250kW、450kW，零百加速5.8秒。

基于飞凡R7换电、充电两可的特点，飞凡汽车正通过合作伙伴，全力推进全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型，并计划在年内投建近40座综合服务能源站，到2025年建成近3000家。

《行车智》观点：有一说一，“屏霸”什么的其实不难复制，但自研的智能辅助驾驶技术尤其是算法，以及充换电一体的汽车后市场开拓，绝非等闲之辈做得下来、做得到位。这方面，有上汽背书的飞凡汽车无疑有巨大优势。此外，飞凡R7这次的配置及定价策略，也值得狠狠点赞，不搞“乞丐版”“阉割版”，不靠高光配置挂羊头卖狗肉，真清流也。