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近期，贾跃亭创办的造车新势力法拉第未来市值屡创新低，股价已经跌破0.8美元，总市值也仅有2.5亿美元。另外一方面，公司的大股东FF Top Holding在特拉华州衡平法院提起诉讼寻求对苏珊·斯文森和董事会成员布莱恩·克罗利茨基的罢免，甚至部分人发出了针对公司高管的人身乃至死亡威胁，FF的前景似乎越发黯淡。

先来看下FF的近况，根据8月下旬发布的业绩数据，FF二季度的运营亏损由去年同期的亏损约2800万美元增长至约1.37亿美元，净亏损则由去年同期的5277.5万美元增长至1.42亿美元。截至今年上半年末，FF期末现金以及现金等价物余额仅剩1.22亿美元，按照当下的烧钱速度，FF账面现金很难支撑到四季度。

但是三季度全球资本市场风云突变，不仅是特斯拉，蔚来、小鹏汽车等一众造车新势力股价都出现雪崩，市值也出现了大幅下滑。早已成功量产并成为知名品牌的威马、哪吒汽车在IPO之路上也是多次受冲击至今未能成功募资。在这一背景下，贾跃亭的FF想要在股权市场继续募资几乎已无可能。

或许是看到公司濒临崩溃，作为第一大股东的FF Top Holding自然是不会眼睁睁看着自己的股权价值清零，为此，公司已经向法院起诉要求FF解聘两位执行董事。作为持有36%投票权的大股东，FF Top Holding认为现任董事会已经将公司逼入绝境。

除了大股东的罢免要求外，FF现有聘任的会计师事务所普华永道因FF缺乏内部有效治理而宣布辞职，FF的财务报告真实性或许存疑。对于大股东的发难，FF在官网大力回击表示，公司目前正在继续为FF 91投产募资，但公司受到了子虚乌有的虚假指控，某些人正在为了个人利益密谋将公司推入不必要的破产，这导致了诉讼甚至升级为身体暴力和死亡威胁。作为将FF成功推动上市的功臣王佳伟近期也已经离职，没有了长袖善舞的资本作手支持，FF融资能力已经大为受限。

此外，即使FF能从资本市场获得数亿美元的资金成功将首款车型FF 91推向市场，怕是市场也不会为这款车型买单。在2018年，FF 91的确可以成为中大型纯电车型领域的佼佼者，但伴随着竞争对手不断推陈出新，如今的新能源车市场已经竞争激烈。即使诸如零跑汽车推出爆款车型的企业，其资金链状况也十分紧张，FF想要依靠单单一款车型就取得突破，那无异于痴人说梦。

至于FF的第二大股东恒大汽车，目前也没有足够资金能够支撑FF扩张，在第一大股东企图罢免董事之际，恒大汽车也很难给FF实际支持。此外，恒大汽车自身也在加速旗下天津工厂的投产，恒驰5的投产远比FF 91的量产更为重要。总的来看，FF进入破产清算应只是时间问题，贾跃亭终究没能续写东山再起的传奇。