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何小鹏在公开市场买入220万股小鹏汽车美股，时间点正好是在G9发布之后，显示出他本人对G9这款产品的信心。

作者丨张恒

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

小鹏汽车9月25日公告：小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏于9月23日在公开市场买入220万股小鹏汽车美股，均价13.58美元，增持金额2987.6万美元，约合2.1亿元人民币。

受此消息提振，9月26日，小鹏汽车港股当日收涨8.74%，收盘于56.00港元；小鹏汽车美股当日收涨4.81%，收盘于14.37美元。

在此之前，9月21日小鹏汽车正式推出了SUV车型G9，售价挺近30万元以上的高端区间，并将于10月底正式交付。官方表示，预订开启后24小时，订单数量已超2.2万辆，显示出爆款的潜质。

9月23日晚，小鹏汽车重新调整产品命名逻辑和价格配置，以降低用户选择难度。据悉，新配置单推出后，相当了变相降了价。

何小鹏表示，企业将积极行动回报股东支持，目前股价处于被低估的至暗时刻，G9将开启强劲新产品周期，并成为拐点。

显然，何小鹏增持股票是对新车型G9的市场表现充满信心。

8月底，小鹏汽车发布了2022年半年报，数据显示：2022年上半年小鹏汽车总营收148.91亿元，同比增长121.9%。其中，汽车销售收入为139.37亿元，同比增长118%。销量和营收都维持住了三位数的增长。但由于公司整体毛利率仅为11.6%，其中汽车业务的毛利率仅为9.7%，所以仍然无法摆脱亏损的局面。

同时，公司研发投入占比过高，也是造成亏损的主要原因。2022年上半年，小鹏汽车研发投入24.86亿元，相比去年同期上升77.8%，主要是由于研发人员增加导致的薪酬增加，以及新车型的研发开支增加所致。

此外，销售和一般及行政开支为33.06亿元，同比增长88.7%，主要是营销广告费用增加以及销售网络的扩大。

小鹏汽车此前主攻20万元左右的中端市场，G9推出后，则可以通过提高单车售价来提升毛利，这是改善财务水平最直接有效的方式。

《汽车人》认为，创始人斥巨资增持公司股票，突显其对未来发展的信心。

“中概股”由于是以美元计价的人民币资产，受中美两国关系影响，股价出现了不断下跌的趋势。与此同时，受诸如巴菲特大举减持比亚迪股份，以及理想汽车管理层减持套现理想汽车股票的影响，新能源汽车板块又蒙上了一层阴影。

何小鹏在此时投入2.1亿元增持公司股份，不但表现出他本人坚持造车、布局长远的决心，同时对持续走弱的新能源汽车板块来说也是一剂强心剂。

值得注意的是，买入本公司股票可分为两种方式：一种是公司回购股票，以此可以提高每股价值，如腾讯控股和长城汽车，从实际情况来看，效果不是太理想；另一种是创始人在二级市场直接增持，如何小鹏个人增持小鹏汽车股票，该消息刺激港股和美股上涨，更受投资者认可。

新能源汽车竞争日趋白热化，30万元以上价格的车型成了兵家必争之地。尤其是在上游成本不断增长，财政补贴又不断下降的环境下，造车新势力必须密集布局该价位的车型已求生存。G9这款产品如果能获得市场青睐，小鹏汽车的价值中枢以及盈利能力都将得到很大的提升，公司的估值水平也有望得到修复。

对新能源车企而言，谁能在30万元以上的价位中站稳脚跟，在今后业态的竞争中，谁就越有可能走得长远。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。