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如果你也是一个新能源汽车车主，那么你肯定是幸福的。因为中国提供了全世界规模最大，力度最强的新能源汽车补贴。这让很多外国人羡慕不已。特别是我们的邻居韩国。

国外预测，今年中国电动汽车的国内补贴预计超过10亿元，这一举刺激了中国电动车产业的发展，并且让我们的邻居韩国感到了莫大压力。

韩国媒体表示，美国因执行《降低通胀法案》而排除对非美国产电动汽车的补贴，导致韩系品牌损失惨重。而中国电动汽车产业也有类似的政策。

在中国，只有使用国产电池和零部件的电动汽车才能获得补贴。所有出口到中国的韩国电动汽车都没有得到中国政府的补贴。有人指出，这与韩国对进口电动汽车一视同仁地提供补贴形成了鲜明对比。

今年对中国电动汽车的补贴预计将超过10亿元人民币。因此韩国政府也在敦促政府根据互惠原则改革其补贴政策，例如为韩国产电动汽车提供更多福利，取消对中国和美国进口电动汽车的补贴。

今年上半年，中国进口电动汽车累计销售5112辆，比去年同期的2269辆增长125.3%。其中，商用车（客车和货运）今年上半年销售1351辆，比去年的159辆增长了749%。在商用车中，中国制造的电动客车今年上半年销售了436辆，占市场份额的48.7%。

相对较低的价格和车型的多样化也促进了销量的增长，由于韩国针对国产和进口新能源汽车一视同仁的补贴政策，导致中国生产的电动汽车在价格上更有优势。

在中国市场，只有通过评估，电动车进入“新能源汽车推荐清单”系统，仅向配备中国电池和零部件的电动汽车支付补贴。为此，一些主要的进口汽车品牌在中国市场销售的车型都配备了中国制造的电池。其中就包括特斯拉，奔驰，他们都使用宁德时代电池。

因此，虽然韩国电池制造商在中国也有工厂，但是由于补贴政策原因，影响了他们在中国的电池销量。不过，2019年放开后，韩国电池车也被纳入了补贴，因此特斯拉也使用了LG电池，但非常微不足道。保护国产电动汽车和电池的政策依然存在。也正是由于这些保护国内企业的政策，积累了技术实力的中国电池企业才迅速发展壮大，并迅速进入韩国、日本和欧洲。

中国第一大电动汽车公司比亚迪通过在韩国提交商标申请宣布进入韩国市场，今后在韩国市场，可以看到更多的电动汽车。因此韩国感到了莫大的紧张。

与中国汽车制造商不同，韩国汽车制造商在中国的汽车销量持续低迷。现代汽车公司今年上半年在中国市场销售了9.4万辆，比去年下降了49.8%。市场份额也从去年上半年的2%下降到今年上半年的1%。