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丰田凌放终于有插混版本了！每当提到丰田，小编脑海中都会浮现“真香警告”。作为“油电混动党”的坚实代言人，丰田CEO丰田章男曾公开炮轰“新能源比燃油车还有污染力”。可现实就是这么打脸，前脚刚吐槽完，后脚就加快入局新能源步伐。不仅在纯电市场推出bZ4X，更是在插混市场大展拳脚。

日前，丰田在日本市场亮相了HARRIER（国内名为凌放）插电混动版本，并计划在10月31日正式在日本本土上市，售价为6200000 日圆（折合人民币约为31.06万元），或将在年底正式引入国内，这也是丰田凌放首次引用插混版本。至于具体实力如何？就让我们一同探知。

先说外观造型，大体与常规版本相一致，采用大尺寸梯形进气格栅，并在两翼加入分体式造型的矩阵灯组，带有浓郁的丰田家族特质。当然，为了凸显出插混版本与现有油混和燃油版本的区别度，新车会采用专属的熏黑蜂窝式中网，来展现新定位。

至于腰身和车屁股，依旧是经典的前低后高线条+悬浮式车顶，并加入贯穿式LED尾灯组，来凸显年轻产品风格。

进入车内，打眼一看并无二样，依旧保持着现款的悬浮式多媒体屏幕和触屏摁键式的空调面板。说到这里，小编真心为丰田凌放的中控布局点赞，其没有造车新势力所强调“极简化”“屏幕华”，而是以中控屏为轴对称线，将中控区一分为三，并在其中加入木质花纹版、镀铬饰条、双缝线等小心机设计，带来更优秀的视觉饱满度。

配置方面，新车算是赶上了好时候，全系都将配置上预防性安全包“Toyota Safety Sense”，其可以强化对行人、车辆的监控力度，提前预防碰撞，算是不错的科技产品。同时，像车载Wi-Fi、导航、在线音乐与影视这些常规配置，也不会缺席，能够丰富用户在行进过程中的可玩性和趣味性。

动力表现则是全车亮点的集中地，其将采用由2.5升自然吸气发动机+前后电机组成的混动系统，最大输出功率为306马力，WLTC工况下百公里油耗约为4.9升。此外，新车采用的是18.1 kWh的锂离子电池，纯电续航里程为93公里，基本能够应付城市生活的大多场景。可提供三种驾驶模式。其中，EV主要通过电机驱动，带来高经济性，主要适应城市通勤路况。AUTO EV/HV模式，主要还是采用纯电续航，但在有动力需求时，可让发动机快速介入。HV模式，主要依托发动机驱动，可根据系统状态启停发动机。不同场景，不同驾驶模式，让新车兼具燃油经济性与性能双重优势。

最后：

当前，丰田凌放在国内市场还是有着颇高话语权的，毕竟丰田牌子确实够硬。而全新插混版本的出现，将扩大其在新能源市场的影响力。纯电续航模式的介入，也能有效减少市区内的通勤经济压力，算是跟上了时下主流。当然，新车也不是没有缺点。燃油经济性竟然与现款油电混动版本没有太多区分度（油混版本百公里油耗最低为4.5L），这必然会让不少车友诟病吐槽。那么对于凌放混动版，车友们又有何看法呢？欢迎评论区留言讨论。