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昨晚，日产纯电旗舰SUV——ARIYA艾睿雅正式上市。

新车作为NISSAN NEXT首款全球战略车型，基于云图专业纯电平台打，这次共推出包含前驱与四驱版在内的四款车型，售价区间为27.28-34.28万元，并且除了一系列的限时购车权益外，东风日产这次还提供额外限时购车补贴（这里暂且留个伏笔），交付方面，日产ARIYA将于10月开启交付。

以上就是关于昨晚新车发布会的最精华内容了，而在发布会之外，日产ARIYA的正式上市，则意味着日系三大汽车制造商两田一产，在中国这一新能源车竞争最为激烈的汽车市场，都各自掏出了面向纯电时代的最新作品。

不过有一说一，虽然日产ARIYA相比于丰田、本田的纯电新车都来得晚一些，但并不妨碍外界将其视作是“日系第一电动车”，毕竟新车足够纯粹（基于雷诺-日产-三菱联盟联合研发的纯电平台CMF-EV打造），至少能够让中国新能源车消费者在掏钱包时更心安理得一些。

设计出众，ARIYA人称小“英菲尼迪”？

虽说日产一直以来主打的标签是“技术日产”，但我们也不得不承认，其在车辆设计方面的水平也是蛮高的。燃油车时代，日产的车辆产品多给人以“大气舒适”的视觉观感，例如曾经的老天籁。而在纯电时代，根据日产官方的描述，日产ARIYA采用了东方美学的设计元素，并将其融入进具有未来科技感的车身之中，最终塑造出新车大气优雅的车身型面。

具体来看，ARIYA采用了墨影晶盾前脸，搭配两侧细长的流光飞羽LED大灯，塑造出简洁清爽的观感同时，也为车辆提供了较高的辨识度。新车的侧面线条动感流畅，运用大量的弧线，因此轿跑SUV的形态浑然天成，辅以丰满的车尾造型，实现了柔美与力量的融合，很有一番东方美学韵味。

将视线转向车内，新车采用了时下流行的双联屏设计，中规中矩并没有太多惊喜，但日产ARIYA的用心之处在于，其内饰材料多采用了木纹饰板、大面积的皮质包裹以及缝线工艺，因此整个座舱在具备一定科技感的同时，还有着更强的质感与温馨的居家氛围。

值得一提的是，日产ARIYA前排采用贯通式设计，同时其中央扶手箱可以自由地前后移动（150mm），这样既能够满足前排的储物需求，向后移动也能满足后排置物的需求，进而创造了更多使用的可能性。也因此，新车一举夺得了IF和红点两项国际设计大奖。

空间方面，新车的长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，在紧凑型纯电SUV这一领域，日产ARIYA的空间表现算是不错了，整个空间利用率比较高，再加上纯平的地台、1900mm的车宽以及日产标志性的“大沙发”，即便是满载情况下，也能够保证车内乘员较高的乘坐舒适性。

以我个人的实际观感与体验而言，日产ARIYA很像是一台出自日产旗下豪华品牌英菲尼迪设计师之手的纯电SUV，整车外观大气优雅，确实是很有东方美学韵味，算得上当下合资纯电阵营中，在设计上有着自己显著特点的一台车。

日系纯电的牌面，日产ARIYA实力几何？

若有长期关注日系电车动态的朋友，应该会记得这么一件事情，日产ARIYA最早于2020年北京车展完成首发亮相，且本应该于2021年进入国内市场，但最终因疫情反复所导致的工厂停工、供应链紧张，再加上“缺芯”，使得日产ARIYA一再跳票。

当然了，这里并不是说“新车跳票”是一件好事，只是想从侧面证明一件事情，那就是日产ARIYA的“技术含量”应该是比较高的，所以它的量产计划才会受到掣肘，如果是“油改电”的话根本不必这么麻烦。也因此，在一定程度上，外界将日产ARIYA称作是“日系纯电的牌面”，那么新车的实力到底如何呢？

根据日产官方此前的说法：“CMF-EV（云图纯电平台）有能力为设计师提供广泛的创意机会，以重新定义驾驶员和乘客的体验。”另外，日产还将其形容为“神奇的飞毯”，即产自该平台的车型，能够为用户提供宽适和平稳的驾乘体验。

与此同时，基于云图纯电平台所衍生的全链路自研“电机、电控、电池”三电技术，亦是这次日产ARIYA的核心竞争力。

例如这次新车所搭载的电励磁同步电机，它汲取了永磁同步电机和交流异步电机的优点，有着高性能和低能耗优势；电控方面，“e-4ORCE雪狐电四驱”源自日产多年调校GT-R的技术经验，同时还汲取了在航空探索方面的技术积累，因此其1/10000秒超高精度电机扭矩控制，辅以100:0~0:100的智能扭矩分配技术，能够为用户带来又快又稳的驾乘体验；电池方面，作为前纯电车销冠的日产，至今保持着210亿公里 0重大安全事故的优秀成绩。

下面直接列干货吧，续航方面，日产ARIYA提供两个电池版本，分别为65kWh和90kWh，其中长续航版车型的最大续航里程为623km；动力方面，新车提供前驱单电机版和四驱双电机版两种动力总成，系统综合最大功率分别为178kW和320kW，峰值扭矩分别为300N·m和600N·m。单从账面数据来看，在合资纯电领域，日产ARIYA确实是有一战之力的。

最后是关于车辆的智能化表现，日产ARIYA搭载了最新的Nissan Connect超智联2.0+，以及ProPILOT超智驾Pro。具体来说，Nissan Connect超智联2.0+支持48项交互功能和提供丰富的生态应用，已累计服务超300万日产车主，实力是有目共睹的；而ProPILOT超智驾Pro，具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等功能，其达到了L2+级辅助驾驶，不过具体的性能还有待试驾过后才能验证。

总的来说，在新能源车消费者所注重的三电技术以及车辆智能化方面，日产ARIYA在合资纯电领域的技术积累确实拔尖。

写在最后

文章的最后，也是时候揭开前面的伏笔了，因为在昨晚日产ARIYA公布售价的那一刻，各大社交平台顿时争议四起，大家都在讨论新车的定价是否合理，毕竟一台合资纯电紧凑型SUV，有大众ID.4的先例在前，25万左右的售价消费者才比较能接受。

不过大家似乎都忘了，与新车价格一同公布的，还有东风日产所提供的限时购车优惠，其中比较诚意的一项便是：“长续航版和长续航顶配版享2万元现金返还；高性能四驱版和高性能四驱顶配版享3万元现金返还。”因此实际换算下来，日产ARIYA还是接近25万级这一价格区间的，并且在续航以及性能上，相比于ID.4有着更强的产品力。

另外有意思的是，在我查找有关ARIYA的资料时，有不少媒体曾在2019年时报道“日产ARIYA概念车或将由英菲尼迪量产”的资讯，不免给人留下无限的遐想，恐怕也只有这样，新车这次的定价才不会有争议吧。

总而言之，我们且看这一次日产ARIYA能否以它在合资领域较强的产品力，支撑起合资纯电SUV的价格天花板吧？