凤凰网汽车

一款实用的家用车该有哪些素质？小编觉得，它应该具有符合大众消费能力的价格、能够满足日常使用的智能舒适配置、较为宽敞的内部空间，还有就是相对实惠的用车成本。那有没有这样的车型呢？小编就给大家带来两款，一款是SUV，一款是轿车。

五菱星辰混动版

厂商指导价：9.98万~10.98万元

WLTC综合油耗：5.7L/100km

“人们需要什么，五菱就造什么”，现在小编真的感受到了这句话的真谛。今年8月份，五菱汽车推出了星辰混动版，并且一下子把价格拉到了10万元以内——9.98万元，让它一举成为目前中国市场最便宜的混动车型，没有之一。那它是如何做到的呢？会不会以牺牲功能、配置为代价的呢？

我们先来看看这套混动系统，它是由一台2.0L阿特金森循环、混动专用的自然吸气发动机和双电机组成，发动机的最大功率为100kW，最大扭矩为175N·m，与之匹配的永磁/同步电动机的最大功率和扭矩分别为130kW和320N·m。这套混动系统的工作模式与本田的i-MMD有些相似，市区中低速行驶时采用电机驱动，发动机作为增程器对电池充电，而高速行驶时采用发动机驱动，日常驾驶时犹如一辆纯电动车型。与这套混动系统匹配的是电磁式DHT变速器，综合传动效率高达98%，因此它的WLTC综合油耗仅为5.7L/100km。

设计上，星辰混动版则沿用了纯燃油版的设计，采用银标“翼动美学”设计理念，黑色的进气格栅与银色的徽标、LED日间行车灯形成鲜明对照。值得一提的是，高配车型还配备了带自动开闭、延时关闭、转向辅助功能的LED大灯。

侧面，双色车身给星辰混动版带来不错的时尚感，全系标配的双色多辐18英寸轮圈也有不错的运动效果。尾部相对较为平庸，贯穿式的尾灯提升了尾部的视觉宽度，隐藏式排气管也符合混动车型的身份。

内饰也与纯燃油版如出一辙，同样由于成本的限制，并没有采用全液晶仪表，中控屏的尺寸在高低配车型上也有差异，高配车型为10.25英寸，低配车型则为8英寸，而且高配车型还搭载了五菱的Ling OS系统，支持车联网、OTA升级、导航、蓝牙、语音识别控制等主流功能。另外，在功能和用料方面，低配车型采用的塑料方向盘，高配车型则是由皮质面料进行包裹，但全系车型的座椅都采用了皮质面料。

另外，在主动安全方面，像牵引力控制TCS、车身稳定控制TCS等基本功能都是标配，高配车型上还配有后倒车雷达、360°全景影像等进阶配置，再加上四安全气囊，完全可以满足日常使用的需求。

显然，星辰混动版并不是完全是以牺牲配置来换取低价格的，即便是低配车型，也不能用“丐”来形容，五菱在保证实惠的价格同时，也充分考虑到了用户的需求。

东风风神奕炫MAX混动版

厂商指导价：11.99万~13.79万元

WLTC综合油耗：5.29L/100km

如果说星辰混动版是最便宜的混动SUV，那么奕炫MAX混动版则是最便宜的轿车，而且还是一辆中型轿车。

奕炫MAX混动版和刚刚上市的皓极混动版一样，均基于东风DSMA超级模块架构平台打造，并且均搭载了马赫双擎混动系统。这套系统由一台混动专用的1.5T阿特金森循环发动机和混动电驱组成，前者的最大功率和扭矩分别为120kW和230N·m，后者的最大功率和扭矩分别为130kW和300N·m，混动系统匹配的是E-CVT变速器。油耗方面，在发动机高达41.07%的热效率和98%的综合传动效率的加持下，奕炫MAX混动版的WLTC综合油耗仅为5.29L/100km。不仅如此，它的性能表现也比较出众，此前有媒体同行测得过7.23秒的百公里加速时间。

作为一款中型轿车，奕炫MAX混动版的车身尺寸达到了4797、1870、1475mm，轴距为2770mm，与同价位紧凑型轿车相比，具有明显的优势。

在外观设计上呢，全新的家族设计语言给奕炫MAX混动版带来更加时尚、年轻、运动的外观，再加上近1.9m的宽度，从前方或后方看去，还颇有几分宽体的效果。外部配置方面，奕炫MAX混动版是全系标配LED大灯和日间行车灯的，并具有自动开闭，延时关闭等功能，17英寸的黑化多辐轮圈略微偏小，好在造型上进行了一些弥补，效果还不错。尾部采用的是家族式的贯穿式尾灯，排气管采用隐藏式，也符合混动车型的身份。

内饰旨在打造一种简洁化的风格，除了方向和排挡杆上的几颗物理按键外，全部功能都集成在了10.25英寸的中控屏内，并且全系标配导航、手机互联（HiCar）、语音识别控制、车联网、OTA升级、热点等主流功能，完全可以满足家用。与中控屏配合的是12.3英寸的全液晶仪表。

内饰用料上也不吝啬，除了入门版的方向盘采用塑料材质外，其余像座椅采用的仿皮面料、内饰金属饰板、钢琴烤漆饰板、仿碳纤维饰板，以及呼应外观的颜色饰条等都出现在车内。如果你选择暗夜圣光版的话，它还具有黑红撞色的搭配，以及皮质和翻毛皮混搭的座椅，运动感拉满。

当然，受价格的限制，奕炫MAX混动版在有些方面也是能省则省，比如并没有太多先进的智能驾驶辅助功能，也没有加热/通风等舒适配置，但还是提供自动空调、后排出风口，比较厚道。

尽管两款在各自车系中都是最便宜的混动车型，但整体的表现还是不错，性能上没的说，基本兼顾了性能和燃油经济性，在配置上呢，也没有通过大量减配来换取更大利润，而且一些主要的舒适、安全配置还是体现在配置表中了。另据了解，这两款车在售后维保方面也算比较实惠，而且服务也可圈可点。综上所述，如果将这两款车说成混动标杆，可能有些夸张，但让更多人以实在的价格享受到了混动系统带来的好处，应该没有人质疑吧？