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油价一涨再涨，燃油车主的钱包屡屡受创，以前一个月1500的油费，现在需要问老婆要2000，一度让老婆以为是藏了私房钱，可谓是哑巴吃黄连——有苦难言。

虽然纯电动车近两年热度高居不下，很多车主也转身投入了电动车的怀抱，但里程焦虑、补能焦虑依旧还无法得到最好的解决。

在进退两难之际，混动车再一次被推到了话题制高点，但市场上很多混动产品，要不就是技术老旧，要不就是车价过高，对于用户而言，都十分不友好。今天笔者也专为对混动车感兴趣的小伙伴们，剖析15万级混动SUV哪款更值得买。

混动应该怎么选？

2022年，可以说是混动元年，尤其是国内厂商，陆陆续续推出旗下的混动技术和混动产品。混动车型，最重要的选择因素就是混动技术，毕竟混动技术决定着驾驶体验和节能表现，驾驶体验和节能表现也恰好就是用户最关注的核心。

笔者今天挑选了三款15万级比较热门和有代表性的产品，分别哈弗H6、东风风神皓极、广汽传祺影酷，既然提到技术，就先来从技术的路线剖析。

为何笔者会选这三款车为代表？原因就是这三款车型均采用目前行业内最受认可的混联技术路线；内部同时具备串联和并联；关于串并联技术，笔者此前也做过非常多的分析，今天再来简单做一个总结。

低速和中低速时，车辆会智能匹配为纯电模式，车辆完全由电机驱动，而在电池亏电状态下，发动机将带动发电机，将动能转化为电能，输出给电池和电机，确保低速和中低速，均由工作效率更高的电机做功。而高速状态下，电动车主相信都非常有心得，高速巡航状态，电机的能耗会成倍增加，而发动机在高速巡航状态下，反而进入自己擅长的领域，动力稳定且节能经济，在高速时，电机将进入休息状态，将由发动机完全直驱带动车轮，两种模式的结合下，车辆的动力和能耗均有保障。而在急加速超车时，电机和发动机同时介入，满扭矩释放，可以让车辆的动力瞬间达到最优化，以上的技术思路和驾驶体验，正是混联技术的特点和优势。

说完混联技术，再来探讨一下三款车的混联技术的差异化。哈弗H6和影酷采用的都是2档DHT变速器，而皓极则采用E-CVT变速器，也就是1档变速器，差别在哪呢？

首先先来聊2档DHT，因为内部变速箱拥有两个齿轮比给发动机用来匹配，开过燃油车的用户都了解，齿轮比越多，发动机就可以利用齿轮比放大扭矩，就像燃油车1档和5档，一个用来起步增加扭矩释放，一个用来巡航车速；2档DHT混动路线，发动机就可以速度更低的状态下进入直驱模式，1档混动，大部分车型是车速达到60km/h以后，发动机才能进入直驱，否则发动机即便是做功也处于串联发电状态，2档因为发动机可以更早的介入，尤其是在电池亏电状态下，车辆的动力性有相对更好的保障。

而1档的皓极，因为只有一个挡位，发动机的直驱会受到环境和车速的限制，但如果内部电机的功率和发电效率能够有足够的保障，即便是亏电状态下，仅有一个挡位齿轮比，也能够保障车辆行驶的动力性，并且，因为内部结构简单，不会有更多的能耗转换的浪费，1档的混动车型，能耗表现会有出色，也就是更省油。

虽然技术上会有一定差别，但目前无论是1档、2档，甚至是3档，只要是混联技术路线，都相对来说很成熟、很可靠。所以这三款车型，都是可选的。

三款车该如何选择？

技术上在有保障以后，选车更重要的就是针对家庭用车的不同维度选择，动力、空间、配置等，目前汽车市场的用户都非常挑剔，所以选车，一定是多维度的对比和考验。

动力方面，哈弗H6和皓极都采用1.5T发动机，而影酷则采用2.0L发动机，数据方面，皓极发动机功率最大，达到177马力，并且最大扭矩也表现最好，达到240N·m，所以从动力性来看，即便都是混动，在拥有电机以后，因为有更大的马力和扭矩释放，无论是串联模式还是并联模式，都能有更好的动力表现。

其次是空间，三款产品均定位为紧凑型SUV，但在车身尺寸方面，皓极却像是“耍赖”一样，车身长度超过4.7米，轴距也超过了2.8米，达到了2825mm，其余两款产品轴距均低于2750mm，轴距的差别就会让车内的空间表现出现落差，无论是装载能力，还是内部驾乘体验，大空间在国内用户心中的重要性，是非常高的。

在配置方面，三款车型互有胜负，并且根据不同型号的配置也均有不同，所以笔者今天就部根据配置信息来评判三款车型的优劣，有感兴趣的小伙伴可以自行对比。

写在最后

三款产品均是目前15万级混动SUV的代表产品，也是目前市场的热门产品，笔者今天着重从技术路线剖析，让大家在购买混动产品时，有更好的心理预期和标准，而产品的本身更需要用户亲自体验，所以真的有兴趣的小伙伴，可以去4S店逐一试驾，届时一定会有属于自己心中的答案。