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最近，网络上关于越野车的争论又火了，有消息称：江铃福特将引入Bronco进行国产，并将全新撼路者进行换代升级。因此，有网友表示：随着“美版坦克300”的加入，牧马人和坦克的日子要难过了。

福特Bronco和全新撼路者，我们此前已经和大家详细介绍过，前者在本土预售一周，订单便突破了23万辆，受产能影响，在美国一直是供不应求的状态，目前国内平行进口版售价高达70万左右；后者则是豪华性和科技性提升明显，搭载10AT变速箱，几乎把现款车型的槽点全部优化了。

同时，针对海外版车型售价来看，Bronco的定位和性能就是瞄准牧马人来的，而国内的坦克300确实也属于这一品类。

至于撼路者，大家相对更熟悉一些，30万级7座中大型越野车，竞品以途达和普拉多为主，但由于途达车型偏老、中东版普拉多售价又偏高，全新撼路者的直接对手，很可能是坦克500。咱来分析一下，这两款越野车是否具备抢地盘的杀伤力。

高端车提升江湖地位，福特Bronco国产卖多少钱合理？

先说正向的，如果全新福特Bronco和全新撼路者能国产，对于江铃福特的品牌形象肯定有积极的拉动作用，毕竟厂家最近在国内也在大力发展乘用车市场，领裕和领睿都获得了一定的销量，江铃福特还获得了猛禽的代理权，这些对于品牌含金量来说，肯定是好事。

普通品牌里，在大众和丰田身上已经得到了验证，尽管高端的途锐和辉腾销量一般，但顶级豪车代表了技术实力，消费者很容易和20万左右的热销车产生情感联系；丰田更加直接粗暴，兰德酷路泽、普拉多和埃尔法叫好又叫座，直接名利双收。另外，从执行角度来说，Bronco和全新撼路者采用同平台打造，如果全新撼路者正常换代，国产Bronco也是水到渠成的。

再来看看Bronco为啥能一炮而红？美国本土市场的优势是口碑与价值，Bronco和牧马人一样，都是有历史的越野车，初代车型诞生于1966年，尽管后来由于销量不佳停产，但老美对这款车有着深刻的印象，甚至有许多发烧友用重金去翻新初代车型。

而全新Bronco复出后也比较有诚意，本土起售价29,995美元，约合20.95万元，基本和坦克300在国内的售价持平。对比牧马人来说，Bronco的特点在于同样的好玩，造型方正复古、提供软顶、两门版和可断开平衡杆等，且内饰的做工和科技感更加精致，但极限的越野性能不如牧马人纯粹。不过，这种细微差别，普通消费者是不容易感知到的。

再把坦克300加进来，如果按越野性能排序，车载君心中的答案是坦克300＜Bronco＜牧马人；智能、豪华、做工排序，牧马人＜Bronco＜坦克300；品牌与价值排序，Bronco＜坦克300＜牧马人。Bronco的产品实力，应该处于坦克300和牧马人中间的位置。

目前，平行进口版70万的售价，注定是土豪玩具，本土版的亲民咱又不敢过多奢望，参考坦克300和牧马人，Bronco国产的话，30万左右起售算是相对合理的。

智能、性能全到位，全新撼路者与坦克500差距有多大？

接着说全新撼路者，相比Bronco的复古个性，全新撼路者要更加均衡一些，车身设计四平八稳、7座布局、瞄准家庭用户，再参考现款撼路者27.58-37.48万的售价区间，新车与坦克500相当重合，存在直接竞争关系。

我们简单梳理一下全新撼路者的亮点：汽油版搭载2.3T+10AT动力组合，配备全时四驱系统，四种驾驶模式选择，可选差速器锁；8英寸液晶仪表，10.1英寸中控大屏，配备电子挡把、电子手刹，国产后很可能搭载本土化车机，易用性和功能性会更好；中排座椅支持前后移动、可选装座椅加热，第三排提供充电口。

对比坦克500，刨除品牌力谁强谁弱不谈，全新撼路者的实力依然很能打，设计、空间、配置和科技性样样不差，主要区别是动力与豪华感受，毕竟坦克500提供了3.0T发动机，且整个内饰的用料和设计要豪华、细腻很多，但它的售价门槛也来到了33.50万元。

如果全新撼路者能在现有售价的基础上，完成垂直换代，竞争优势还是挺明显的。即便不如坦克500那么极致，但对比途达、牧游侠等也是有绝对优势的。

另外，还有号召力的优势，全新撼路者未来很大几率推出猛禽版，同平台的Range皮卡已经推出了，全新撼路者实施起来并不难，而福特F-150猛禽版再国内相当受欢迎，此前新车加价、排队现象普遍，而撼路者的猛禽版显然会更加亲民。

总结：

虽然坦克300带火了国内的越野车市场，但结合售价来说，主要还是20万左右的区间，海外品牌越野车的售价仍然集中在30万以上，福特Bronco和全新撼路者的国产，对于坦克300和BJ60等影响不大，但如果定价合理，应该会对牧马人和坦克500产生威胁。

卷无可卷，硬派越野一直式相对小众的市场，如今的车型选择却越来越多，中国品牌里捷途、领克摩拳擦掌，大众也在美国准备复活万国品牌分羹一杯，丰田又有恢复兰德酷路泽国产，新一轮的纷争即将开始，这次您支持哪一辆？