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【导语：2022是神奇的一年，在过去大半年时间里，我们看到了新能源市场历经4年的小爆发，看见了自主品牌历经4年的遍地开花，同样看到了一汽-大众已经悄悄完成了在SUV领域的布局。】

撰文|阿伦、编辑|禾子

从小型的探影，紧凑型的探歌，中型探岳，七座中大型揽境，再到如今的五座大中型揽巡，一汽-大众已然对SUV细分市场进行了完全覆盖。在这一时间节点，一汽-大众终于可以大胆喊出“你要的SUV，我都有”。

揽巡作为一汽-大众在燃油SUV板块的收官之作，在早些时间的北京发布会上，已然表现出足够强大的实力和姿态，这也很好印证了揽巡英文车标中“火牛”的寓意。近日，一汽-大众为了让我们更好体验到揽巡的产品力，在上海正式开展了新车的品鉴会。那么这款定位中大型的“硬核大五座”SUV，会给我们带来什么惊喜？

去油最成功的大众SUV

从8月尾北京新车发布会，到这次的新车品鉴会，揽巡给我最大的惊喜就是外观设计，通过观察大众近年来推出的新车不难发现，从全新CC，到高尔夫，从凌渡L再到此次的揽巡，大众在外观方面确实正在有意无意间一点点透露出新意，尤其是在ID系列正式进入中国市场后，大众的车灯设计造诣上确实得到了明显的提升。

这点在揽巡上体现得尤为明显，前后采用了可发光的LOGO，前脸开眼角大灯这次直接“开”到了“耳朵”，灯带一直延伸到车头两侧，加上贯穿式灯带的使用，揽巡晚上点亮后前脸确实有种被光包围的高级感。值得一提的是，揽巡整个前脸在“多线条，多阶梯”的设计下，加之向上提升的下包围，新车前脸设计感确实不输自家的ID系列。

当然，最能体现去油效果的地方，必然是车身侧面，这次揽巡并没有沿用揽境的圆润线条，而是加入了一条凌厉的高腰线和年轻化的双色车顶，如果加上R-Line运动套件，整车视觉效果确实能够很好的兼顾时尚和精致感。

值得一提的是，尽管揽巡的车身轴距和揽境一样，得益于新车更加方正的车头造型，前后悬较短的车身布局，揽巡同样很好保留了消费者想要在大众SUV上得到的“大车感”。

进入车内，基于MQB EVO平台打造的揽巡，在内饰设计方面反而少了点惊喜，同样是10.25+12英寸的双联屏+“麻将”换挡的设计样式。主要差异之处在于内饰用料方面，揽巡驾驶舱采用了大量的皮革+钢琴烤漆面板来烘托豪华气氛，副驾驶前方和门板处均使用了透光材质，这点主要是为了让30色氛围灯透过面板后显得更加柔和。

来到车辆后排，不得不说揽巡在中大型SUV的定位下，虽然车身尺寸相较揽境会偏短稍宽些，但在五座布局下，后排空间确实相当宽裕，加上放倒后纯平的后排空间。必须承认，大众在空间方面确实很好拿捏住了中国消费者的心理。

动力方面，揽巡依然搭载了EA888 2.0T+7DCT经典动力总成，拥有高低功率两种调教，低功车型最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，380TSI满血四驱版，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。

至于揽巡实际驾驶体验，满血版车型在四驱系统的使用下，确实能够表现出足够的支撑性，由于揽巡同样面向家用为主，因此在油门反馈上确实会偏向平顺一些，此外得益于揽巡对比揽境更短的车身尺寸，因此在操控方面会比揽境少了些大车感。

以火牛为名，真能又火又牛？

经过一天的品鉴，必须承认揽巡无论是在空间优化，还是机械素质方面，均表现出了大众在中高端SUV中该有的高水准，尤其是外观设计方面，确实能给到有别于探岳、揽境的惊喜。

那么揽巡作为一汽-大众在SUV领域最后一块拼图，这款以火牛为名的车型，在未来市场真的能做到又火又牛吗？

从目前国内车市，揽巡在未来市场面临的挑战显然不比过往任何一款车型少，一方面揽巡的到来正处于燃油车和新能源过渡正旺的阶段，还有多少消费者愿意花30~40万购买一台大中型燃油SUV，确实是未知之数。

另一方面揽巡同样肩负起了一汽-大众在中大型SUV领域的“造血”任务，毕竟新车作为探岳和揽境之间的细分车型，不仅需要协同两端同样满足消费者，同时还要担任起增量的工作。

当然，如果要问一汽-大众是否对揽巡未来销量拥有足够的信心，这点大概率是肯定的，一方面结合过去探岳的销量来看，该车历史累计卖出了53万辆，在这巨大的消费者基数下，揽巡必然能够承接到，过往探岳用户里想要消费升级的那部分消费者。

另一方面则来自新车发布时给出的信号，揽巡的发布更像是一次按部就班的布局，一汽-大众并没有因为新能源趋势的到来而去改变战略方向，这点从侧面也反映了一汽-大众作为传统燃油时代的王者，在面对风向更迭时所展露的市场底气。

点评

从探岳、揽境再到揽巡，一汽-大众每一次对中大型SUV市场的布局，都是一次对市场精准把控的体现，或许一汽-大众此类中高端SUV的目标消费群体并不是年轻人，但年轻人总有变成“成熟社会个体”的一天，而一汽-大众的提前布局，正是它最懂市场的体现。

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