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“谁说造车新势力不会造车？”

李想说出这句话的时候，他自己忍不住笑出了声。

而彼时，发布会已经走过了一半的时间，但发布会的主角——理想L8，李想却还只字未提。

李想用了半个小时的时间，详细介绍了理想汽车目前的自主研发能力、供应链能力、智能制造能力。

重点发布的理想自研的碳化硅功率芯片将于2024年投产，理想汽车为此已在苏州建成年产能240万个的碳化硅功率模块生产基地。

与此同时，理想还在智能驾驶的视觉算法上做了深度自研，并且做了 BEV 环视 ADAS 视觉算法与激光雷达感知数据进行前融合。

这一切，都是为了2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶做准备。

但2025年毕竟是遥远的未来，人们更关心的是当下理想汽车该拿出怎样的产品接棒理想ONE，而李想一口气给出了两个选择。

理想L8不是升级版的理想ONE

李想将理想ONE比作盘古，为理想汽车开天辟地。

想要延续神话，李想和理想汽车在L8上做出了很多努力。到底有多努力，先看看我的同事钱佳清给大家带来的首试视频。

AutoLab，赞112

（1）理想L8换装了设计风格，整体造型并不靠近理想ONE，而是与理想L9十分接近。包括车头的星环式灯带、无格栅设计，车身侧面的隐藏式门把手，同规格的激光雷达和动侧踏板的选装。

（2）采用中大型六座SUV的空间布局，车身尺寸为：长5080mm，宽1995mm，高1800mm，轴距3005mm；其中长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm，轴距长了70mm。

（3）只提供Pro和Max两个车型供选择，售价分别为35.98万和39.98万。

两个版本最重要的区别在于L8 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定，未来该套系统将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

（4）全系标配全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统和NOA导航辅助驾驶。

（5）标配了13.35英寸的彩色HUD和mini-LED的安全驾驶交互屏，安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini-LED和多点触控技术，不但可以清晰地显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式，简化整个交互流程。

（6）L8 Pro采用了一块高通骁龙8155车规级芯片，L8 Max则用了两颗；

智能空间Pro系统采用了双15.7英寸3K分辨率的LCD屏幕，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声技术；

智能空间Max系统拥有三块15.7英寸的LCD屏幕、21个扬声器、7.3.4杜比全景声技术以及3D ToF传感器。

（7）三排座椅全部为电动调节并带加热功能，第一排、第二排座椅标配通风和腰部按摩功能，而且每个座椅都配备豪华舒适软枕。

（8）标配了带电动遮阳帘的全景天幕，256色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔热玻璃等超过100项配置。

（9）标配了理想魔毯空气悬架底盘系统。前双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器。

（10）CLTC热机油耗为5.9升/100公里，配合42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。

（11）增程电动系统具备对外放电功能，车内1个1100瓦的220伏标准电源接口和车外1个3500瓦的供电接口。

上面总结的11个重点可以看出，理想L8并不是增大升级版的理想ONE，它更像是一个缩小版的L9。

理想L7也许才是真正的爆款

谁都没想到，李想的“One More Thing”是直接将L7一同公布，并且节奏非常快，11月亮相广州车展，12月开始全国巡展，明年2月开启定单锁定，并在2月底开启交付。

作为理想汽车的第一台五座SUV，李想非常自信地表示，L7是同级别价格区间里配置最丰富、最豪华的。他也特别强调，L7并非L8的六座改五座，而是做了深度开发和设计。

（1）同样只有L7 Pro 与 L7 Max 两款车型供选择，售价分别为33.98 万元和37.98 万元；

最大的区别在于L7 Pro 是全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS；

L7 Max搭载双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS。

（2）标配100项旗舰配置，包括HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、15.7英寸中控屏与15.7英寸副驾娱乐屏等。

（3）座舱跟L8一样，配备高通骁龙8155芯片，L7 Pro一颗，L7 Max两颗，采用 7.3.4 全景声音响布局，支持杜比全景声技术。

（4）车身尺寸为 5050/1995/1750mm，轴距为 3005mm；第二排最大腿部空间达到了 1160 毫米，后备箱纵深超过 1 米，不仅超过同级别SUV，更是直接接近 D 级豪华轿车的水平。

（5）第二排座椅靠背支持电动调节，最大倾斜角度达到 40°，第二排坐垫长度达到了 520mm。支持大床模式，把第二排座椅电动折叠放倒，就是一张大号双人床。

（6）采用前双叉臂 / 后五连杆独立悬架，搭载全自研高效增程电动系统，并配备由前后双电机所组成的智能四驱系统，总功率与理想 L9 相同，同为 330kW，百公里加速时间 5.5s，同时标配理想魔毯空悬架。

写在最后

正如李想自己所说，在L8和L7发布之后，理想汽车的产品序列已经十分清晰完整，“L”代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：

理想L9，家庭智能旗舰六座SUV，全尺寸，50万以内；

理想L8，家庭智能豪华六座SUV，中大型，40万以内；

理想L7，家庭智能旗舰五座SUV，中大型，40万以内；

理想L6，家庭智能豪华五座SUV，中型，30万以内。

各司其职，守土有责。

李想则把产品矩阵类比为苹果手机和家居户型，在他眼中：

理想L9—iPhone15 Ultra—180平米大三居；

理想L8—iPhone15 Pro—120平米三居；

理想L7—iPhone15 Plus—120平米大两居；

理想L6—iPhone15—90平米两居；

理想L8和L7的区别是一个在120平的三居室里合理安排空间，另一个是在120平的两居室里尽情享受空间。

崔健曾经在1994年的歌曲《红旗下的蛋》里写下“现实是个石头，精神是个蛋”，这是摇滚的精神：为了追求自由，不惜鸡蛋碰石头。

而在造车新势力们纷纷迈向2.0的新阶段，理想汽车用一个双黄蛋向新的时代扔出了自己的石头。