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​20万内合资SUV选择太多，妹妹和妹夫因为买车意见不同而闹别扭？专业编辑一招解决问题——东风雪铁龙天逸BEYOND，全面的表现，让全家都满意。

虽然现在我们收入都提高了，但买车对很多人来说依然是件大事，而且家人各执己见很常见，笔者妹妹家就是如此。

妹妹家刚生了孩子，现在家里那辆轿车就有点不够用了，想换辆SUV，预算20万以内，要求合资品牌，得有颜值、有空间、有配置，动力也不能弱了。但俩人总是产生分歧，妹妹看上了更务实的大众途岳，而妹夫更喜欢年轻动感的马自达CX-5，为此俩人还闹了点别扭，现在来求助我了。

作为专业汽车编辑，这自然难不倒我，综合他们二人的需求，以及我的亲身体验，我给他们推荐了东风雪铁龙天逸BEYOND，这款车可以说是既有年轻个性，又具备务实之功，而且动力还是三款车中最强的，这下就可以皆大欢喜了，我也为妹妹的家庭和睦做出了重大的贡献。

年轻动感不张扬，天逸BEYOND的颜老少通吃

买车就像找对象，接受了对方的外貌，才有进一步了解的可能。审美没有绝对的标准，可以说是各花入各眼。妹妹和妹夫就代表了两个阵营，一般来说，把务实派和年轻态两种风格集于一身是不容易的，而天逸BEYOND做到了。

正好我不久前参加了天逸BEYOND的试驾会，因此感受就更加真实了。首先我认为此次新车外观的调整非常成功，之前圆润的前脸，给人憨厚的感觉。新的设计语言加入年轻化的元素，前大灯更有棱角，且分层的造型与双层的前格栅正好形成呼应，细节到位。

仔细观察，会发现前格栅是黑底配银色点阵的形式，加上黑银配色的大LOGO，以及声波扩散状的下包围，让整个车头显得动感有力。并且其年轻化的尺寸拿捏到位，又不会让较为传统的消费者觉得夸张，可以说是“老少通吃”型的长相。我的感受就是，对于美学的展现，可以永远相信法国人。

而大众途岳就完全是另一种风格了，如果说天逸BEYOND展现了设计师的浪漫情怀，那么途岳就体现了工业化的严谨作风，大众汽车果然对于包豪斯风格理解透彻。不过大众的家族化设计过于深入人心和千篇一律，给人的新鲜感不足，用中庸一词来形容是比较贴切的。

马自达CX-5则是另一个极端，引以为傲的魂动设计语言确实惊艳，但个人认为2.0时代就有些变味了，这在CX-5身上体现得很明显，那种含蓄的东方美学逐渐变得夸张，整体观感是犀利有余，传统型用户可能不太感冒。

大空间平地板柔软座椅，天逸BEYOND给人安逸

空间够不够大，是国人买车的一个重要考量标准，特别是像我妹妹这种有了孩子的家庭。这点其实很好判断，只要亲自坐进车里感受一下就全明白了。而且一般来说，更大的车身尺寸就会对应着更宽敞的车内空间。

数据已经显示得清清楚楚，在三款车中，天逸BEYOND在宽度、高度和轴距上更有优势，而且方正的车身设计，对车内高度也是有所帮助的。我的亲身体验给大家作为参考，我身高1米75，前排调好坐姿，后排腿部剩余两拳，头部剩余将近两拳，这在同级别车型中绝对是非常出色的空间表现了。

虽然大众在空间利用上有一手，但毕竟途岳是三车中尺寸最小的，能做到后排腿部空间与天逸BEYOND差不多已经不易，而头部空间自然无法相比。此外，座椅舒适度方面天逸BEYOND更胜一筹，而且纯平的后排地板，也要优于途岳的“大鼓包”。

马自达CX-5虽然有着三车中最长的车身，但众所周知，马自达研发产品的重点不在于空间，因此它并不太适合对于空间有更高要求的用户选购，其实单凭这一点，妹妹家就可以把CX-5从备选中排除了。

因此总的来说，无论宽敞程度还是和乘坐舒适度，天逸BEYOND都是三车中表现最好的。

配置足够丰富，智能化表现突出

配置水平同样是国人买车时非常看重的一方面，特别是车机智能化，因为如今无处不在的智能科技已经把我们惯坏了，所以中国人根本不想在使用车机时回到十年前。这方面天逸BEYOND完全跟上了时代的脚步。

其搭载由东风雪铁龙、华为和联通共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，具有AI虚拟人智能语音交互、车联网、OTA升级、AR实景导航、手机APP远程控制等功能，同时还支持CarLife和HiCar的手机互联，为用户带来更加便捷的智能化体验。

我也在试驾过程中对车机进行了体验，智能化和功能性方面基本不输现在自主品牌，给我印象最深刻的就是它的语音交互，识别率和反应速度特别快，基本上做到了零延迟，就像和人对话一样，实用性很高。

而两款竞品在功能性上没有太多可比性，基本上除了CarPlay和CarLife手机互联，就没有特别能拿得出手的本事了，这对于我妹妹妹夫那俩“无智能不生活”的年轻一代来说，肯定是无法接受的。

除了车机让我刮目相看，在试驾过程中，天逸BEYOND另两个功能也让我感受到了它的与时俱进：360°全景泊车影像+透明底盘+AR实景导航。这个功能是让车身周边及车底的任何情况都能清晰显示在屏幕上，对于我妹妹这种技术不太过硬的驾驶员来说，那绝对有着极大帮助。

AR实景导航背后的技术咱就不聊了，呈现效果就是将真实场景与虚拟导航结合在一起，看起来更加直观，同时AR实景导航中还有电子标识来提醒驾驶者行驶车道、当前车速以及前方障碍物等。有了它，可以极大减少们日常开导航走错路的情况。

其实不只是科技配置上的优势，其他主要配置方面，天逸BEYOND也是颇为厚道的，80余项标准配置可以说是既有面子，还实用。而且大家不要忘了，三车中天逸BEYOND指导价最低。由此我们可以感受到，天逸BEYOND真的是读懂了中国消费者的需求。

而且非常值得一提的是，此次天逸BEYOND没有采用以往固定款型的传统定价方式，而是用了基础车型+选装包的形式，让每个人都能够搭配出自己心仪的配置，充分享受到定制的快乐，要知道，这种形式之前可都是豪车专属。

动力平顺且有力，“底盘大师”名不虚传

对于家用车来说，一个高品质的驾乘感受也是不可或缺的，而驾乘感受并不是由单方面决定，它是一个综合素质的体现，涵盖发动机、变速箱、底盘等多方面的融合与调校。而这方面正是天逸BEYOND的强项，毕竟法系车在这块可是有口皆碑的。

先来看看动力总成吧，相比马自达CX-5的2.0L自吸发动机，以及途岳的1.4T发动机，天逸BEYOND 400THP采用1.8T发动机，各项参数均遥遥领先，同时8AT相比6AT和7速双离合也要更进一步，可以带来更畅快的动力输出。而且在畅快的同时，还完全没有牺牲平顺性。1.8T发动机与8AT变速箱之间的配合相当默契，动力特别跟脚，开起来甚至有种大排量自吸的感觉。

天逸BEYOND底盘的表现更加出众，其搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，这是另两款车所没有的配置，甚至在同级中都鲜见。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变，说白了就是这套悬架可以在一定程度上实现“该软的时候软，该硬的时候硬”，因此能在舒适和操控之间获得较好的平衡。

而品质感，正是在试驾过程中，天逸BEYOND底盘给我的最大感受。由于此次城市道路居多，因此其舒适性我感受颇深，路面颠簸过滤得非常到位，特别是在一段施工烂路上，它的表现堪称惊艳，本以为会让身体紧张起来的坑洼，它轻描淡写就过去了。

但舒适之余，我也没有忘记天逸C5 AIRCROSS曾经在2020年中国量产车性能大赛上，获得了麋鹿测试全场第一的佳绩，同时还以干燥赛道3.369秒的成绩打破该赛事3年记录。沿用了同款“科技与狠活”的天逸BEYOND，另一面的性格也让人向往，有机会一定要试一下。

三个司机观点

有句话叫：不会做时就选C。那么用在选车上，如果您想在15万-20万元区间购买一辆合资SUV，那么东风雪铁龙天逸BEYOND就可以说是最优解。设计、空间、配置、智能化、动力、驾乘都有着出色的表现，关键价格还非常有吸引力，读懂中国人的法系车，绝对不容小觑。

问了我之后，妹妹马上就带来妹夫去看车了，看完车二话不说，两个人就把车给订了，过几天就要提车了，请我吃顿饭是不能少了，我得先饿两天，到时候吃回本。