【回顾记忆中的经典车】5.轻骑15，饱含深意的“黑老鸹”
从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……
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黑老鸹、黑蜻蜓……该车的外号基本上就没有好听的，但其来头却不小——中国首款面向寻常百姓的民用轻便机动脚踏两用车，我们也可以称其为“助力车”。
1958年4月27日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）参照苏式机动自行车仿制出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有风冷单缸汽油机，汽缸容积55mL，两冲程活塞阀进气，两挡手动变速，功率1.1KW，最高车速45km/h，百千米油耗约为1.5L。全车重量比一般自行车重5kg左右，也可在没油或故障时人力踩蹬脚踏行进。同时期的上海自行车厂也仿制出了10辆永久“101”型机动脚踏两用车，后来又按法国样车仿制出永久“102”、“103”型机动脚踏两用车。1964年10月1日，新中国成立15周年之际。济南自行车零件厂以捷克佳娃50机动脚踏车为蓝本试制的样车参加了济南市国庆游行。为庆祝建国15周年，此车定名为“轻骑15”。
轻骑15型机动脚踏车在造型和功能上介于摩托车和自行车之间——设计了前后减震器及电器灯具，但又保留了自行车脚踏，承载能力也很可观。双管弧形车架结构简单，保证了整车的稳定性，骑乘舒适度远远领先于自行车。
此车在早期的产量不高，文革10年期间的总产量也不过万辆，直到上世纪70年代末才开始连年递增，至1984年，年产量达到5万辆，真正走入寻常百姓家。但是，随着中国摩托车行业的发展和新车款的不断出现，在造型和性能等方面已明显落伍的“黑老鸹”止步于上世纪80年代，完成了它的使命。
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