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众所周知，以北京现代和起亚为代表的韩系车，在中国市场中的表现并没有以往抢眼了，但这并不代表韩系车在中国市场就没有市场斗志了，相反，从韩系车的市场布局来看，正在积极谋局突破销量瓶颈，已经成为了韩系车在中国市场的重头戏。这能够从起亚加快新车型的导入，北京现代连续四个月实现环比增长可见一斑。

刚进入10月份，继哪吒汽车、理想汽车等造车新势力公布销量后，北京现代也晒出了9月销量，根据公开的销售数据显示，北京现代9月销量为30023台，尽管无法媲美辉煌时期的市场表现，但稳步增长对于北京现代来说真的是不错了，毕竟，今日已不同往日，也给没有跟上市场节奏的北京现代提了一个醒。

具体到单车型销量，9月份，现代伊兰特再次实现了销量过万。连续三个月销量过万的伊兰特，可以说是北京现代在销量方面的顶梁柱，尽管没有朗逸、宝来、英朗、轩逸和比亚迪秦家族等竞品的销量高，但作为北京现代的销量功臣，压力山大的伊兰特肩上的重任真的是不轻。

说实话，在北京现代整体的市场表现一步步下滑时，把伊兰特重新推进A级轿车细分市场来接受市场洗礼，抗衡朗逸和雷凌等竞争对手，来寻求销量方面的突破，保住北京现代的市场地位，对伊兰特来说也是一种很大的考验，但伊兰特并没有让人失望，其还算坚强的表现给同门兄弟车型带来了不小的鼓舞。

当然了，旗下的主力车型名图和索纳塔的销量低迷，也让北京现代在轿车领域很郁闷和有些尴尬。并不是名图和索纳塔的产品力不行，也不是性价比不高，相反，无论是名图还是索纳塔，都有着可圈可点的优势存在，只不过还没有完全放下更接地气的姿态。要知道，索纳塔也曾是B级轿车细分市场中的“悍将”。

说罢北京现代旗下的轿车，就来说说旗下的SUV，目前，北京现代旗下的走量主力主要集中在途胜L和ix35，9月销量突破了1.3万台。说实话，这样的销量对于北京现代来说是不错，但放在SUV领域来看并不是太好，毕竟，CR-V、哈弗H6、RAV4和长安CS75PLUS的销量都不低。

还有就是车市“黑马”比亚迪宋家族，单月销量都突破了4万台，所以说，被称之为北京现代SUV“双子星”的途胜L和ix35，仍然面临着较大的市场压力。其实，北京现代布局的SUV车型并不少，但在车市风雨的洗礼下，都慢慢失去了市场斗志，不是北京现代旗下的SUV不给力，而是竞品在变强大之际，现代旗下的SUV有点不思进取。

写在最后：根据公开的销量显示，9月份，比亚迪汉家族月销31497台，宋家族月销46475台，秦家族月销39515台。北京现代9月销量还没有其中的一款车单月销量高，尽管北京现代在总销量方面实现了持续4个月的环比增长，但仍然没有打破其销量瓶颈，所以说，北京现代要想重回热销阵营真的还有一段艰难的路要走，你说呢？

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