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时代的巨轮匆匆向前，碾过岁月，只留下最扎实的印记。

回顾中国车市的发展轨迹，我们早已不能看见那些闪耀陨落的流星，却能够清晰地感受到强者披荆斩棘的进化脉络。

如果我们将视线收回到中国城市SUV发展的源点，便会赫然发现一个响当当的名字——CR-V。

从2004年CR-V首度国产，率先定义“城市SUV" 概念；到2007年三代车型问世，进一步巩固其在细分市场的统治地位；2014年，第四代CR-V国内销量累计破百万，成为中国首个达成100万辆的SUV；再到2016年，第五代CR-V引入i-MMD混动系统，引领城市SUV的价值升级风潮……

伴随着不断向前的中国城市化进程，历代CR-V始终因应市场需求不懈进化。进入中国18年，跨过260万辆的里程碑，东风本田以时代之名，成就了一个又一个的标杆。

而在刚刚过去的9月底，东风本田全新一代CR-V迎来正式上市，首批1.5T燃油版车型以18.59万-24.99万元的指导价正式上市。及至明年，混动版和插混版的全新一代CR-V也将如约而至。

无疑，这将是CR-V家族，乃至整个中国城市SUV发展历程的又一块里程碑。

（1）领时而变：“三好学霸”再进化

时代在变，但永远不变的是人性。因此，好的产品必然是顺应人性的，而非挑战它。

有人说，这是市场规律的使然，当消费者作为个体而存在时，它可能是感性、冲动且充满矛盾的；但当他们作为一个群体而存在时，他们的需求，就将变得理性、克制而且可以预测。

在CR-V身上，我们可以显著感受到东风本田引领时代“风向”的能力。如果只能用一个词来概括这种能力，可能没有比 “领时而变”更加合适。

和上代车型相比，采用全新设计风格的它，变得更简约、更精致，在充满力量感的同时又不失优雅。它不会像某些剑走偏锋的设计那样“夸张夺目”，但却依旧准确引领着未来五年主流城市SUV的设计风格走向。

倒梯形前格栅，黑色网状元素作为点缀，犀利的LED大灯，恰到好处地和整个前脸融于一体。走进座舱，全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，于简洁中演绎高级感。

这种“好看”+“耐看”的设计，绝非是“保守”的高情商说法，而是出于其市场地位的必然选择。正如历代CR-V那样，全新一代CR-V的市场角色从来都不是“挑战者”，而是标杆地位的“捍卫者”。

在这样的大前提下，全新一代CR-V的“好开”同样不会缺席。本田式的愉悦驾控被完美继承，更好的NVH表现，更优秀的视野，更智能的辅助驾驶，每一样都在同级中保持领先。

以燃油版车型为例，新车搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。尽管动力总成参数没有明显变化，但日拱一卒的劲头不减。核心部件发力在细节处，以微妙着力，不断打磨提升驾驶体验。这可能不是驾驶质感进化最明显的一代CR-V，但却是平衡感拿捏得最好的一代。

当然，混动版本的全新CR-V e:HEV也非常值得期待。第四代i-MMD系统的大幅度进化，已然即将来临。

该系统采用全新开发的2.0L阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183Nm，最大热效率41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335Nm，综合功率152kW。

在电动化潮起正酣的当下，“强电智混”将继续为全新CR-V带来无限贴近EV的驾驶质感。

细看这套全新的混动系统，不单是发动机热效率变得更高，全新的智能动力控制单元 PCU 也变得更加集成化、小型化，为提升性能和改善了油耗助力；全新智能动力单元 IPU也实现了高度集成与精简，尤其着力于提升电池组能量密度，带来更强的动力。

在智能驾驶环节，Honda SENSING 360系统新增多个毫米波雷达，适用于更多复杂场景，更能从容应对复杂路况挑战。全系标配10安全气囊，提供更全面的安全防护。得益于轴距和后排腿部空间的大幅提升，全系一代CR-V更是首次提供了7座版本，大家庭出行“刚需”，由此瞬间得到满足。

毫无疑问，全系CR-V的革新，充分诠释了何为“三好学霸”的自身修养。在“好看、好开、好用”三大维度的全面进化，将继续引领时代之先。

（2）聚势蓄能：迎接全面电动化时代的挑战

全新一代CR-V的到来，意味着东风本田正在SUV领域积极迎接全面电动化时代的挑战。

考虑到纯燃油版起售价的提升，以及未来混动、插混版本的新车上市，全新CR-V家族的定价将很有可能继续覆盖18-30万元区间。在18-23万元左右的燃油车主力价格带，过去CR-V的对手无非是同是合资的老面孔。但随着大批中国品牌SUV入局混动市场，CR-V所面临的压力将日渐明显。

据乘联会最新数据显示，CR-V 1-8月累计销量位居合资阵型第一，总量甚至领先排名第二的RAV4超5万辆。但另一边厢，以比亚迪宋PLUS dmi为代表的中国阵型正在快速崛起，由于其拥有可以上绿牌、免购置税等非对等优势，因此能够快速蚕食15-20万元的市场空间。

如果想避免和中国品牌混动车型正面“互卷”，对以CR-V为代表的合资SUV来说，最有效的市场策略就是进行“价值升级”。因此，我们可以看见，全新一代CR-V取消了入门版的手动车型，同时通过配置提升和新增7座车型来实现这种升级。

而CR-V多年积累的好口碑和强劲品牌力是支撑其“价值向上”的基础。纵观整体市场份额正在下降的合资市场，除较为稳健的本田、丰田外，已然很难有其他品牌的口碑和品牌力能够支撑起这种提升。

值得注意的是，全新CR-V燃油版实现价值升级之后，如果未来其混动版本的定价可以与上代车型保持在同一区间，那势必将引导消费者更乐于选择混动车型。由此来看，此番全新一代CR-V燃油版车型的上市，一定程度上也是为东风本田的全面电动化进程“聚势蓄能”，以使其能够更好地迎接全面电动化时代的挑战。

（3）功夫拍案

如果说，2020年前中国汽车市场是“水大鱼大”的时代，那么，2022年后的中国汽车市场则显然进入到“风大浪大”的时代。

由技术和产业变革推动的市场格局重构正在快速展现。消费大环境的信心不足，必然导致主流人群在购车决策时倾向务实和理性。消费者在充分考虑产品力的前提下，优先选择靠谱和口碑好的产品。

从这个角度来看，全新一代CR-V的来临可谓恰逢其时。

一方面，其扎实地实现了产品力和价值感的提升，完成了“三好学霸”的再进化，继续领时而变。另一方面，其在全面电动化领域的加速向前也在局势蓄能，有望在明年实现更快的发展。

凭借着18年的优秀口碑积累，超过260万用户信赖的丰厚品牌资产，功夫汽车相信，全新一代CR-V将在新时代再续标杆。