凤凰网汽车

全系售价：43.97万-47.97万元

测试车辆：2022款后驱长续航尊贵版

测试车辆价格：45.97万元

测试地点：云南香格里拉

测试路况：城市道路、非铺装山路

过去再好，终究是过去了。传统豪华品牌在内燃机时代，以悠久的造车历史与成熟的技术沉淀，造就了一款款经典车型。消费者在适应了传统豪华品牌的“味蕾”同时，在新能源的浪潮中，总有一部分人很难接受仅以“智能化”著称的造车新势力产品。随着传统豪华品牌在新能源赛道的乘胜追击，这一部分人也在期待着，那些有积淀的豪华品牌，又会调制出什么不一样“口味”的新能源产品呢？

新势力凸显最多的，在于配置、智能化等方面；而在传统豪华品牌身上，智能并非是它们电动产品的所有。多年积攒下来的造车底蕴，必然让它们有更多要素传达给消费者。作为拥有百年历史的凯迪拉克便是如此，虽然在纯电领域的布局上，并不如新势力超前。但其首款纯电车型LYRIQ锐歌的推出，以自身诸多的亮点与品牌优势，在市场上也引起了不小的水花。

LYRIQ锐歌，是基于通用旗下全新UItium奥特能电动平台所打造的纯电动中大型SUV。在汽车行业中，概念车和量产车，通常像买家秀和卖家秀，有着非常大的差距。但LYRIQ锐歌基本还原了概念车的造型，在凯迪拉克家族式设计的基础上，进行了较大的突破与创新。

前脸部分由“黑晶光曜”封闭式格栅，与“流光星雨”直列式前照灯构成，整体造型设计致敬凯迪拉克经典的盾型造型。其格栅内部则带有58条光带和发光Logo，启动车辆后也会出现动态迎宾效果，点亮后效果就像是飞翼展翅图案，外观的视觉效果，足够科幻。

LYRIQ锐歌的设计其实是比较多元的，一方面很超前，创新度不输给新势力；另一方面，也保留了豪华品牌应有的格调，几乎可以做到各个年龄层的通吃。

整车运用了很多平直线条，体量感很强，给人感觉很气派。在此基础上，轿跑车身、隐藏式门把手，还有20英寸的轮毂，又让它非常有运动感。说起科幻与创新，LYRIQ锐歌的车门开启方式也很有意思。它的隐藏式门把手按压之后并不会弹起，而是需要通过我们拉起车窗边上的小槽打开车门。如此设计，在汽车圈里还真是第一次见。

我们都知道，动力电池系统是电动车的核心。奥特能电动车平台采用了无线连接电池管理系统，减少了90%的线束，进一步降低了电池包的重量，也提升了电池的密度和安全性能。所以很明显，奥特能电动车平台给LYRIQ锐歌打下了一个很牢固的根基，让它在造型、续航、空间等方面，都有很多先天的优势。

以往美系车留给我们的印象，虽然外观都很大块头，但实际乘用空间总差了点意思。LYRIQ锐歌车身尺寸为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。得益于奥特能纯电平台的优势，LYRIQ锐歌对空间的利用相当给力，特别是坐在它的后排，地板是平整的， 头部空间足够，腿部空间宽裕，头部空间也足够。周末约上三五好友自驾，不管在哪个座位，都能坐得很舒服。

坐在驾驶舱中，最新一代的家族式内饰设计，给人一种很大胆、创新的感觉，并且尽可能的简化实体按键，以此增添了几分科技感。当然，像空调控制这类实用性配置，还是在传统的位置上保留了实体按键，行车过程中盲操作十分便利，对于开习惯了老派豪华车的消费者来说，上手的学习成本也有所降低。

作为豪华品牌的凯迪拉克，对做工、用料及对豪华感的营造方面，其功底毋庸置疑。高级的Nappa打孔真皮座椅、白栓木实木饰板、树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮等，都带来十足的档次感与精致感，豪华气质油然而生。

车内最吸睛的应该是这块33英寸环幕式超视网膜屏，屏幕分辨率为8960×1320像素，像素密度达到271PP，处理器采用的是车规级7mn高通旗舰级8155芯片。实际体验下来，它屏幕所反映出来的精致感极为细腻，同时操作的流畅度也十分顺手。

此外，该车机还搭载了基于VIP电子架构的车联系统，支持5G车联网、无线CarPlay、远程控制、语音控制、OTA升级等功能。在功能性这方面，传统品牌的纯电动车也逐渐提上日程，而且对于有着百年历史的凯迪拉克而言，对多年来积攒下的驾驶方面优势上，这些与时俱进的功能性配置，其实就是梅开二度罢了，让消费者有了更喜欢它的理由。

近几年来，新势力品牌的纯电动车确实以更先进的功能配置，让消费者获得了不同于传统汽车的使用体验，但唯独在驾驶质感这方面，尚有欠缺。对于拥有百年造车底蕴的凯迪拉克，它造出来的纯电动车会有什么“不同凡响”吗？

我们先从消费者所关注的动力参数说起，LYRIQ锐歌一共有三款车型可选，分别为后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版。我们所试驾的后驱长续航尊贵版，搭载后置单电机，最大功率255kW，最大扭矩为440N·m。

作为一款家用型的SUV，我们可以很负责任地告诉你，实际上6.35s的百公里加速能力，完全够用。与绝大多数豪华品牌的纯电动车一样，LYRIQ锐歌的驾驶感受特别“传统”，它的电门踏板调校得很线性，不会跟许多电动车一样“傻快”，基本可以做到你踩多少有多少。

而在急加速的时候，此时电动机的优势就十分明显了，一脚电门下去，它不会给你很暴躁的推背感，但昂起头来的那种动力输出感受，要比内燃机给你的体验来得惊艳得多。此外，LYRIQ锐歌的动力输出与动能回收之间的转换也十分平顺，无需过分注意右脚的动作，这对习惯燃油车的驾驶者来说，十分友好。

在燃油车时代，就总说“美式豪华”，将“大沙发”注入车里的美式豪华车的舒适感，已深得人心。那么在新时代的纯电动车下，LYRIQ锐歌的表现又会如何？相信驾驶过新势力纯电动车的朋友们都有一个共鸣，那就是底盘偏硬，这导致整体的舒适性就有待欠缺。

在没有了发动机的情况下，LYRIQ锐歌的前部有着更大的发挥空间，其底盘采用前、后五连杆独立悬架。偏向舒适的设定，对来自路面的颠簸过滤的比较到位，吸收迅速，并不会出现明显的多余晃动。底盘质感也不错，有豪华品牌应有的厚重感。

值得一提的是LYRIQ锐歌全系标配50扁平比的20英寸轮胎，厚度比市面上绝大多少纯电动车都来得厚，并没有为所谓的“美学”做贡献，这样的设定反而为乘坐的舒适性提供了更好的基础，真真正正将凯迪拉克“美式豪华”的优势延续下来。作为一辆家用型SUV来说，LYRIQ锐歌的舒适性表现绝对是出色的。

在电动化这条路上，凯迪拉克虽然看着入局比较晚，但是，它让我们看到了，一款完全准备好的豪华品牌纯电动车，应该是什么样子。LYRIQ锐歌既具备电动车这个新物种应该有的前卫和朝气，也继承了凯迪拉克豪华定位与技术积淀下的品控和质感。

总体而言，LYRIQ锐歌无论是从驾驶感受，还是智能化的表现，都没有让我们失望。足够大气个性的外观，不乏豪华感的驾乘体验，在消费者心中，成功树立了新能源时代下的新美式豪华形象。

文=卢宇宏 图=凯迪拉克